Ainsi que précisé dans le PV de notre réunion du 09/11/08, point 3.2 nous avons écrit au Conseil Général du Pas-de-Calais pour leur signaler que, conformément à leur recommendation, nous sommes maintenant affiliés FFAM et que nous nous attendons à être convoqués sous peu à une "Table ronde" afin de pouvoir rédiger une convention permettant de maintenir la pratique du vdp sur ce site Blanc-Nez.
En voici son contenu: (sa forme a été modifiée par l'éditeur du blog)
====================================================================
Jean MAZUY
52 rue Casimir Delavigne
62100 CALAIS Tél. 03 21 97 43 65
Email : jean.mazuy@wanadoo.fr
Président de l’association « VDP Blanc Nez »
A Monsieur Hervé POHER
Vice-Président du Conseil Général du Pas-de-Calais
Rue Ferdinand Buisson
62018 ARRAS Cedex 9
Calais, le 26 / 11 / 2008
Concerne : l’activité aéromodéliste au cap Blanc Nez – demande de réunion
Réf : v/l du 29/09/08, n/l du 07/10/08.
Monsieur le Président,
nous nous référons à nouveau à votre lettre du 29/09/2008, intitulée « Réponse à l’association « Vol de pente ».
Nous vous informons que, conformément à votre recommandation dans la précitée, nous avons terminé les formalités d’affiliation de notre association VDP Blanc-Nez auprès de la Fédération Française d’Aéromodélisme (FFAM).
Ainsi que l’officialise son attestation d’affiliation 3014/503 du 04/11/2008 la FFAM reconnaît maintenant notre association comme officiellement enregistrée.
Nous sommes donc prêts à participer le plus rapidement possible à une table ronde organisée par vos services, afin de prévoir les modalités de la pratique de l'aéromodélisme au cap Blanc Nez.
Nous vous en remercions par avance.
Veuillez agréer, Monsieur le Président, nos sincères salutations.
Jean MAZUY
mardi 2 décembre 2008
PV de réunion du 09/11/2008: sommes FFAM: quid ?
Dans l'urgence (puisque ceci constituait une condition sine qua non pour l'Administration) nous nous sommes affiliés au pas de course à la FFAM (Fédération Française d'Aéromodelisme). Dès que nous avons obtenu notre numéro d'affiliation nous avons tenu une réunion du Bureau pour assurer le suivi. Voici son procès verbal (la forme a été modifiée par l'éditeur du blog):
=====================================================================
VDP Blanc-Nez.
Ph. CAMBIER
(+32.69.64.78.14
e-mail: cambier_philippe@hotmail.com
P.V. réunion du: 09/11/2008
Date de Création: 26/11/2008
Référence de ce doc.: PV081109_2.doc
Réunion « affiliation FFAM OK» du Comité de l’Association
Dernière m-à-j. 02/12/2008 2:02:00 PM
1) BUT: Procès verbal de la réunion interne du Bureau,
Tenue le: dimanche 09/11/2008, de 10h30 à 13h,
dans les locaux Mécadentelle à Marcq
Etaient présents: les membres du Comité suivants (par ordre alphabétique) :
Philippe CAMBIER (PCAM), Secrétaire adjoint
Daniel DEVEDELEER (DDEV), Administrateur
Jacques DUBRU (JDUB), Trésorier adjoint
Henri LAMARRE (HLAM), Vice-président
Jean MAZUY (JMAZ), Président
Ainsi que
Louis KALTENBACH (LKAL), Membre de l’Association
Excusés : Frédéric Catto, Eddie Jouan, Maxime François
But de la réunion:
=====================================================================
VDP Blanc-Nez.
Ph. CAMBIER
(+32.69.64.78.14
e-mail: cambier_philippe@hotmail.com
P.V. réunion du: 09/11/2008
Date de Création: 26/11/2008
Référence de ce doc.: PV081109_2.doc
Réunion « affiliation FFAM OK» du Comité de l’Association
Dernière m-à-j. 02/12/2008 2:02:00 PM
1) BUT: Procès verbal de la réunion interne du Bureau,
Tenue le: dimanche 09/11/2008, de 10h30 à 13h,
dans les locaux Mécadentelle à Marcq
Etaient présents: les membres du Comité suivants (par ordre alphabétique) :
Philippe CAMBIER (PCAM), Secrétaire adjoint
Daniel DEVEDELEER (DDEV), Administrateur
Jacques DUBRU (JDUB), Trésorier adjoint
Henri LAMARRE (HLAM), Vice-président
Jean MAZUY (JMAZ), Président
Ainsi que
Louis KALTENBACH (LKAL), Membre de l’Association
Excusés : Frédéric Catto, Eddie Jouan, Maxime François
But de la réunion:
1) Notre association est maintenant enregistrée à la FFAM
2) Fixer les cotisations annuelles
3) Rédiger un R.O.I.
4) Divers
2) RESUME des points abordés et initiales de l’initiateur (*TdM automatique)
3.1 NOTRE ASSOCIATION EST ENREGISTREE A LA FFAM (JMAZ) 2
3.2 ACTE DE NAISSANCE A DIFFUSER LARGEMENT (PCAM) 2
3.3 DATE DE L’ASSEMBLEE GENERALE (JMAZ) 2
3.4 DOSSIER A TRANSMETRE A LA DGAC (JMAZ) 2
3.5 FIXATION DE LA COTISATION ANNUELLE (TOUS) 2
3.6 REGLEMENT D’ORDRE INTERIEUR (R.O.I) (JMAZ) 3
3.7 BANQUE (JMAZ) 3
3.8 DIVERS (TOUS) 3
3) DETAIL:
3.1 NOTRE ASSOCIATION EST ENREGISTREE A LA FFAM (JMAZ)
- Nous avons reçu l’attestation d’affiliation FFAM 3014/503 du 04/11/2008.
- JMAZ va demander à partir de quelle date elle est valable si on paie tout de suite ou vaut-il mieux attendre ?
- JMAZ a assisté à la réunion du CRAM Nord- le 02/11/08 et il a trouvé cette réunion très technique et donc assez lourde pour un nouveau participant comme lui.
3.2 ACTE DE NAISSANCE A DIFFUSER LARGEMENT (PCAM)
- Nous devons diffuser le plus possible cet « avis de naissance » afin de collecter des futurs membres.
- PCAM va demander à Houel où il peut trouver les emails des clubs NPDC.
- On pourra aussi l’envoyer à tous ceux qui avaient répondu par email à la pétition de défense.
- Il faut écrire à POHER et Cie (v.l précédente) pour l’informer de cette affiliation et demander la réunion d’urgence de cette table ronde promise. PCAM fera un brouillon.
* Note de suivi : le 26/11 PCAM a fait suivre à tous par email le projet de lettre
3.3 DATE DE L’ASSEMBLEE GENERALE (JMAZ)
- JMAZ propose de fixer la date normale de l’A.G au 3ème week-end d’avril, date anniversaire de la création officielle de notre association. Personne n’y voit d’inconvénient. En cas d’empêchement elle pourra évidemment être déplacée mais on prend cela comme base.
- Cette réunion pourrait avoir lieu à la Maison des Associations à Calais. Il suffit de voir si elle est libre à la date choisie et réserver. JMAZ va voir les détails.
3.4 DOSSIER A TRANSMETRE A LA DGAC (JMAZ)
- Le « volume de vol » doit être spécifié. Lez zones de vol sont définies dans le dossier fait par HLAM.
- Par contre il faut demander une hauteur au dessus du relief : on est d’accord pour 100 mètres au dessus du relief, ce qui fait plus de 200 m par rapport au niveau de la mer.
- Il faut inclure la Pente des Chasseurs dans celui-ci. Les coordonnées GPS sont nécessaires. JMAZ va trouver un copain avec un GPS pour les relever.
3.5 FIXATION DE LA COTISATION ANNUELLE (TOUS)
- Dépenses déjà engagées par JMAZ à l’heure actuelle (formalités admin. d’enregistrement, cachet, livre de comptes, enregistrement FFAM, CRAM, …) : 163 EUR (à faire figurer en détail dans le livre de comptes)
- Partie cotisation annuelle pour l’association : fixée temporairement à 10 EUR (pour les membres associés = affiliés FFAM dans un autre club, no à communiquer.
- Cotisation annuelle FFAM : 40 EUR min. (+6 si revue trim. à inclure). Moins pour les jeunes : voir sur le site FFAM c’est indiqué.
- Modélistes de passage : Pass « Découverte » FFAM valable deux mois (et renouvelable une seule fois. Quid après ?) : 9 EUR pour la FFAM + 10 pour nous + ? pour le commerçant qui vends ?
- Demander à Mr Houel si le pré formulaire est valable tout de suite ?
- Proposer au restaurant « Les Falaises » (resto du camping, patron est modéliste débutant) s’il accepterait de placer ces formulaires. JDUB va aller lui en parler mais il a bon espoir. Si oui penser à la faire membre d’honneur ensuite. Mais ce resto est-il ouvert toute l’année ?
- Il faudra penser à imprimer des cartes de membres avec le cachet de l’association. Utiliser du papier de couleur plus lourd que le 80gr normal (papier un peu cartonné).
- Il semble vraisemblable que le Garde nature, assermenté, puisse demander ce document aux modélistes qui volent sur le site et aller jusqu’à interdire de voler ou même d’infliger une contravention. On préfèrerait qu’il envoie ces « contrevenants » chercher un Pass chez le commerçant habilité à le délivrer.
* Note de suivi : le 20/11 JMAZ nous informe par email que :
Le restaurant du camping d'Escalles ,le patron est d'accord pour prendre les inscriptions (licences et cotisations). Nous avons instauré un système de carnet à souche. Dès que la personne fait le règlement il reçoit la 1ère souche qui fait foi de l'inscription. La personne est immédiatement membre de la FFAM. JMAZ passera tous les quinze jours et j'ai deux mois pour faire les licences. La personnes recoit sa licence par la poste. J'attends les tarifs des licences (cadet et juniors) et je vais voir avec le patron du restaurant
3.6 REGLEMENT D’ORDRE INTERIEUR (R.O.I) (JMAZ)
- JMAZ a récolté des idées mais il faut l’examiner en détail avant la prochaine Table Ronde avec les Autorités.
- Comme il est tard on fera cela prochainement par email. Mais il est demandé à chacun de participer et de donner constructivement son avis. Il sera facilement modifiable ultérieurement car il ne doit pas être enregistré.
- JDUB et PCAM préfèrent les recommandations aux interdictions car jusqu’à présent ce site a été un site de vol « libre ». Même si réglementé à présent, cet esprit doit tendre à subsister.
3.7 BANQUE (JMAZ)
- JMAZ va faire ouvrir le compte en banque. Doit être aussi accessible par le Trésorier. Actuellement c’est Frédéric CATTO qui est désigné. Mais est-il réellement en mesure d’accomplir cette tâche régulière car il vient rarement aux réunions : or une disponibilité minimale et une compétence comptable sont indispensables.
* Note de suivi : le 26/11 JMAZ nous informe par email que :
Voici les coordonnées du compte ouvert le 20/11/08 :
Compte ouvert au : CREDIT MUTUEL NORD EUROPE
Domiciliation : CCM CALAIS 2 Bd Pasteur 62100 CALAIS T. 03 20 35 20 49
Banque Guichet N° de compte Clé Dev Domiciliation
15629 02625 00020727101 68 EUR CCM CALAIS
Codes internationaux : IBAN : FR76 1562 9026 2500 0207 2710 168 BIC: CMCIFR2A
Titulaire du compte: VDP BLANC NEZ 52 rue Casimir Delavigne 62100 CALAIS
Signatures : le président : Jean MAZUY Le trésorier : Frédéric CATTO
3.8 DIVERS (TOUS)
- HLAM et PCAM suggèrent de faire réaliser des « vestes de sécurité » fluorescentes aux armes de notre association. PCAM a fait réaliser cela récemment pour une autre association et cela revient en fonction du volume commandé aux environs de 5 EUR. Devis à demander par PCAM.
- JMAZ va utiliser un logiciel standard gratuit pour la gestion de l’association (fichier des membres, cotisations payées, revues ou pas, …). Il diffusera ce lien pour examen. PCAM précise qu’il doit être aisément transportable sur un autre PC à des fins de back up (copie de sécurité régulière chez un autre membre du Bureau).
Les membres se séparent vers 13h00.
4) PROCHAINES REUNIONS:
4.1 PLEINIERE : probablement le 3ème w.e d’avril 2009
4.2 DU COMITE : dès que la date de la Table Ronde est connue
- Date exacte à fixer dès que faire se peut : voir 3.2
- Idem pour l’Ordre du Jour :
- Qui participera à la Table Ronde ?
===================================================================
lundi 27 octobre 2008
Réunion du Bureau du 19/10/2008: mise au point
Une partie des participants à la réunion sur le site de vol (de gauche à droite): Jean MAZUY, Louis KALTENBACH, Henri LAMARRE, Eddie JOUAN, en contrebas Frederic CATTO, ainsi que sur la droite des modélistes de passage de la région de Valenciennes.VDP Blanc-Nez. - PV de réunion de mise au point du 19/10/2008
Rédacteur: Ph. CAMBIER (+32.69.64.78.14) e-mail: cambier_philippe@hotmail.com
Référence de ce doc.: PV081019_2 Création: 20/10/2008 Dernière m-à-j: 28/10/2008
Référence de ce doc.: PV081019_2.doc
1) BUT: Procès verbal de la réunion interne du Bureau,
Tenue le dimanche 19/10/2008, de 10h30 à 11h30, sur le parking du site de vol à Escalles
Etaient présents: les membres du Comité suivants (par ordre alphabétique) :
Philippe CAMBIER (PCAM), Secrétaire adjoint
Frédéric CATTO (FCAT), Trésorier
Daniel DEVEDELEER (DDEV), Commis.Comptes,
Jacques DUBRU (JDUB), Trésorier adjoint
Eddie JOUAN (EJOU), Secrétaire,
Henri LAMARRE (HLAM), Vice-président
Jean MAZUY (JMAZ), Président
Ainsi que
Louis KALTENBACH (LKAL), Membre de l’Association
Excusé: Maxime FRANCOIS
But de la réunion:
1) réunion de mise au point FFAM et statuts,
2) état des formalités d’affiliation
3) quelles seront les étapes après l’affiliation ?
4) fixer une réunion avec un ordre du jour
5) Divers
2) RESUME des points abordés et initiales de l’initiateur
2) état des formalités d’affiliation
3) quelles seront les étapes après l’affiliation ?
4) fixer une réunion avec un ordre du jour
5) Divers
2) RESUME des points abordés et initiales de l’initiateur
1) Droits et devoirs de tous les administrateurs (PCAM)
2) Respect des procédures (JDUB)
3) Suivi des formalités d’affiliation FFAM (JMAZ)
4) Fixer une date de réunion vers la mi-novembre (TOUS)
5) Eléments d’ordre du jour (TOUS)
6) Divers : réponse à Mr Poher, m-à-j du blog
3) DETAIL:
La réunion du Comité s’est déroulée sur la parking du site de vol car elle n’est pas prévue de durer longtemps et le temps est annoncé clément : plusieurs membres souhaitent donc voler avant et après.
Pour la prochaine réunion HLAM propose de remettre ses bureaux de Marck à disposition de l’association. On pense aussi à trouver une arrière-salle de café permanente, si possible avec une contenance assez grande que pour accueillir une assemblée générale des futurs membres de l’association.
3.1 IL EST RAPPELE A TOUS LES MEMBRES DU BUREAU (PCAM)
a) Que tous ont le droit à s’exprimer et à être entendu, même si c’est contre l’avis de la majorité des autres administrateurs. Mais afin de garantir la bonne entente générale, ceci doit se faire sans acrimonie ni reproches inutiles qui grèveraient la bonne entente. Bonne entente qui existait sur le site de vol depuis bien avant la création de notre association de défense. Ce n’est donc pas le moment de se tromper de combat, dixit LKAL
b) Il ne faut pas non plus faire preuve de susceptibilité exacerbée en cas de « pas d’accord » et considérer cela comme une critique personnelle avec menace de démission. Si chacun est libre de démissionner il faut savoir que cela aussi entraînerait des retards et des frais éventuels de modification de statuts.
c) En ce qui concerne la gestion journalière, tout le monde renouvelle sa confiance à Jean Mazuy, Président. Cette confiance est d’ailleurs accordée plus à la personne de JMAZ qu’à celle de la fonction, qui peut être amenée à changer dans le futur (décision personnelle, impossibilité, …).
d) En cas de divergence sur une décision majeure à prendre les statuts règlent la façon d’agir : vote éventuel avec consultation par email ou téléphone si il y a urgence. D’où leur importance et le fait que chaque modification doit être approuvée après une assemblée constituante.
e) DDEV rappelle que, comme il n’a pas internet à la maison (les emails lui sont communiqués par son fils, parfois avec retard), il est en principe d’accord avec les décisions prises par la majorité. Il précise qu’il a accepté sa participation au Comité afin de défendre aussi les intérêts de ses collègues modélistes flamands, nombreux de passage sur le site.
3.2 JACQUES DUBRU EXPRIME SON MECONTENTEMENT (JDUB) Résumé:
a) Jacques a subi une hospitalisation de plusieurs semaines. A son retour il a pris connaissance de 73 emails dont la majeure partie en provenance de l’association. Il lui a donc été difficile de déduire ce qui est important et ce qu’il ne l’est pas, ni de suivre ce qui a déjà été décidé et ce qui est toujours pendant. C’est le cas pour l’affiliation FFAM. Nous lui avons résumé les différentes étapes de cette décision collective due à l’urgence.
b) La phase d'approbation des nouveaux statuts a eu lieu par emails à MFRA et visite à DVED et JDUB. Des assurances sont données qu’à l’avenir pour des décisions importantes ce raccourci de procédure ne se produira plus.
3.3 SUIVI DES FORMALITES D’AFFILIATION FFAM (JMAZ)
a) JMAZ remets à chacun une copie des nouveaux statuts déposés le 06/10/2008. Ceci n’a, étonnamment, engendré aucun frais.
b) Le dossier pour la FFAM est bien avancé. On attends l’autorisation du propriétaire du terrain (Commune). LKAL s’en charge.
c) Ensuite il faudra envoyer l’entièreté des documents à Mr Houel et attendre une quinzaine de jours pour obtenir un no d’agrément FFAM.
d) JMAZ a acheté un Livre de comptes et un cachet
e) Ouverture d’un compte en banque pour association : tout le monde est d’accord sur le principe des deux signatures Président ou Trésorier (l’une ou l’autre). JMAZ prendra la banque où il a ses habitudes avec le personnel. Note : il faut qu’il y ait une agence aussi près de chez le Trésorier.
3.3 SUIVI DES FORMALITES D’AFFILIATION FFAM (JMAZ)
a) JMAZ remets à chacun une copie des nouveaux statuts déposés le 06/10/2008. Ceci n’a, étonnamment, engendré aucun frais.
b) Le dossier pour la FFAM est bien avancé. On attends l’autorisation du propriétaire du terrain (Commune). LKAL s’en charge.
c) Ensuite il faudra envoyer l’entièreté des documents à Mr Houel et attendre une quinzaine de jours pour obtenir un no d’agrément FFAM.
d) JMAZ a acheté un Livre de comptes et un cachet
e) Ouverture d’un compte en banque pour association : tout le monde est d’accord sur le principe des deux signatures Président ou Trésorier (l’une ou l’autre). JMAZ prendra la banque où il a ses habitudes avec le personnel. Note : il faut qu’il y ait une agence aussi près de chez le Trésorier.
3.4 PLANNIFIER LA PROCHAINE REUNION (JMAZ)
a) Les administrateurs Belges qui viennent de loin vont se concerter par email pour proposer une date vers la mi-novembre, si possible avant que les campings soient fermés afin qu’ils n’aient pas à faire l’aller/retour dans la même journée.
b) Dès que la date aura l’agrément de tous et que le lieu en sera fixé on convoquera la presse locale pour qu’elle assiste à la réunion, prenne des photos des membres, et écrive un article pour informer les gestionnaires du projet et l’Administration que l’association « travaille » de façon sérieuse.
3.5 A PREVOIR DANS L’ORDRE DU JOUR DE LA PROCHAINE REUNION (TOUS)
a) Cotisations : fixer les cotisations des différents types de membre (actifs, associés, de passage, invités, …)
b) Forme de la carte de membre ou de la carte « invité »
c) R.O.I. à finaliser. JMAZ a déjà des éléments mais ils sont à finaliser.
d) Fichier des membres (Excel ?) à finaliser car des candidats se sont manifestés. PCAM en a fait parvenir un projet à JMAZ. Il faudra y ajouter : le type de membre, le no FFAM, la cotisation payée, si payé pour brochure FFAM ou pas, …
e) Le panneau de fréquences
f) Le panneau à financer par la FFAM
g) Le dossier à présenter lors de la Table ronde.
h) Site internet : LKAL suggère de remplacer l’instrument de communication actuel qu’est le blog par un vrai site internet multilingue où il sera possible d’afficher des adresses, fiche d’inscription, forum, … EJOU connaît un générateur de site simple. PCAM aussi et s’en occupe dès que possible. Suggestion de contenu à faire. P.ex. :
· Accueil
· Le Club
· Les Réalisations
· Les Conseils
· Les News
· Les Amis
· Le Conseil d'Administration
· Les Documents Officiels
· La Fédération
· Contactez-nous,
· Météo sur le site du Cap
i) Divers
j) …
3.6 DIVERS
a) La réponse à Hervé POHER (Vice-président du Conseil Général NPDC) lui a été envoyée le 06/10/08 ainsi que les autres administrations en copie.
b) Le blog a été mis à jour le 14/10/08 avec les éléments suivants :
· La lettre du 29/09/08 du Conseil Général
· Notre réponse du 07/10
· Le « flyer » (carte de visite) de notre association
· Nos actions récentes (Gendarmerie, garde nature, …)
· Notre lettre à la FFAM du 25/09/08
· La réponse de la FFAM du 29/09/08
· Le PV de la réunion technique du 04/10/08 avec le représentant de la FFAM : Mr Houel
c) Le blog n’a pas encore été diffusé via les forums, sites des Grands Planeuristes, sites généraux, emails des sympathisants, ... PCAM attends l’approbation du présent PV pour le publier et diffuser.
Les membres se séparent vers 11h30.
4 PROCHAINES REUNIONS:
4.1 PLEINIERE : indéterminée (lorsqu’il y aura des membres enregistrés)
4.2 DU COMITE : vers la mi-novembre sauf urgence
a) Date exacte à fixer sous peu : voir 3.4
b) Idem pour l’Ordre du Jour : voir 3.5
mardi 14 octobre 2008
Le 04/10/08: 1ère réunion (en urgence) avec le représentant FFAM
L'affiliation de notre association à la FFAM nous est rendue obligatoire par l'Administration, en préalable à toute table ronde. Nous avions demandé le contraire mais cela nous a été refusé. Il nous a dès lors semblé indispensable de rencontrer le représentant FFAM pour notre région, Mr Houel responsable du CRAM Nord/Pas de Calais, afin d'avoir des explications sur les obligations et les avantages, et sur comment procéder.
Etant donné l'agenda de Mr Houel une réunion technique a été décidée en urgence, tous les membres du Bureau n'ayant pas pû hélas être convoqués à temps.
Voici le procès verbal détaillé de cette réunion (forme pas respectée)
-------------------------------------------------------------------------------------------
VDP Blanc-Nez.
Ph. CAMBIER
(+32.69.64.78.14
e-mail: cambier_philippe@hotmail.com
P.V. réunion: 04/10/2008
Date de Création: 06/10/2008
Référence de ce doc.: PV081004_1.doc
Réunion technique d'une partie du Comité de l’Association
Dernière m-à-j. 6/10/2008 8:17:00 PM
1) BUT: Procès verbal de la 2ère réunion interne du Bureau,
Tenue le: samedi 04/10/2008, de 13h30 à 17h30,
dans les bureaux de Mécadentelle à Marck
Etaient présents: les membres du Comité suivants (par ordre alphabétique) :
Philippe CAMBIER (PCAM), Secrétaire adjoint
Eddie JOUAN (EJOU), Secrétaire,
Henri LAMARRE (HLAM), Vice-président
Jean MAZUY (JMAZ), Président
Ainsi que
Louis KALTENBACH (LKAL), Membre de l’Association
Buts de la réunion:
3) DETAIL:
La réunion du Comité s’est déroulée en trois temps :
a) Les membres présents se sont retrouvés à 13h30 dans les bureaux de Mécadentelle afin de définir quels seront les points cruciaux à aborder lorsque Mr Houel sera présent. Henri Lamarre (HLAM) remercie les membres d’avoir répondu si vite à son invitation, Mr Houel n’étant libre que ce samedi et il y a urgence de débuter le processus d’affiliation. PCAM insiste pour avoir l’occasion de faire devant Mr Houel un bref historique de nos relations avec la FFAM afin de faire ressortir les difficultés liées au côté très international du site du Blanc Nez. Malgré quelques réticences le groupe accepte.
b) Mr André Houel, représentant la FFAM pour le CRAM Nord-Pas de Calais est arrivé à 14h. et est repartis vers 17h. Les différents aspects techniques de l’affiliation à la FFAM ont été abordés.
c) Après le départ de Mr Houel les membres présents ont alors parlé de …….
Etant donné l'agenda de Mr Houel une réunion technique a été décidée en urgence, tous les membres du Bureau n'ayant pas pû hélas être convoqués à temps.
Voici le procès verbal détaillé de cette réunion (forme pas respectée)
-------------------------------------------------------------------------------------------
VDP Blanc-Nez.
Ph. CAMBIER
(+32.69.64.78.14
e-mail: cambier_philippe@hotmail.com
P.V. réunion: 04/10/2008
Date de Création: 06/10/2008
Référence de ce doc.: PV081004_1.doc
Réunion technique d'une partie du Comité de l’Association
Dernière m-à-j. 6/10/2008 8:17:00 PM
1) BUT: Procès verbal de la 2ère réunion interne du Bureau,
Tenue le: samedi 04/10/2008, de 13h30 à 17h30,
dans les bureaux de Mécadentelle à Marck
Etaient présents: les membres du Comité suivants (par ordre alphabétique) :
Philippe CAMBIER (PCAM), Secrétaire adjoint
Eddie JOUAN (EJOU), Secrétaire,
Henri LAMARRE (HLAM), Vice-président
Jean MAZUY (JMAZ), Président
Ainsi que
Louis KALTENBACH (LKAL), Membre de l’Association
Buts de la réunion:
1) réunion d’urgence pour modalités d’affiliation à la FFAM,
2) comment s’y prendre pour mettre nos statuts en conformités ?
3) quelle est la séquence des formalités à entreprendre ?
4) combien cela va-t’il nous coûter ?
5) Que répondre à la lettre récente (29/9) de Mr Poher ?
Pas d’ordre du jour établit vu le fait que cette réunion s’est décidée en dernière minute (visite d’André Houel de la FFAM).
2) comment s’y prendre pour mettre nos statuts en conformités ?
3) quelle est la séquence des formalités à entreprendre ?
4) combien cela va-t’il nous coûter ?
5) Que répondre à la lettre récente (29/9) de Mr Poher ?
Pas d’ordre du jour établit vu le fait que cette réunion s’est décidée en dernière minute (visite d’André Houel de la FFAM).
2) RESUME des points abordés et initiales de l’initiateur
1) Accueil de Mr Houel délégué FFAM pour le CRAM NPDC (HLAM)
2) Rappel de l’historique de notre association (PCAM)
3) Les avantages à être affilié FFAM (HOUEL)
4) Les types de membres reconnus (HOUEL)
5) Solution possible pour les modélistes de passage (HOUEL)
6) Les obligations des modélistes volants sur le site (HOUEL)
7) Les autres formalités et frais à prévoir (HOUEL)
8) Les nouveaux statuts (JMAZ + HLAM)
9) Points divers abordés après le départ de Mr Houel
Ces points sont détaillés dans les pages suivantes.
1) Accueil de Mr Houel délégué FFAM pour le CRAM NPDC (HLAM)
2) Rappel de l’historique de notre association (PCAM)
3) Les avantages à être affilié FFAM (HOUEL)
4) Les types de membres reconnus (HOUEL)
5) Solution possible pour les modélistes de passage (HOUEL)
6) Les obligations des modélistes volants sur le site (HOUEL)
7) Les autres formalités et frais à prévoir (HOUEL)
8) Les nouveaux statuts (JMAZ + HLAM)
9) Points divers abordés après le départ de Mr Houel
Ces points sont détaillés dans les pages suivantes.
3) DETAIL:
La réunion du Comité s’est déroulée en trois temps :
a) Les membres présents se sont retrouvés à 13h30 dans les bureaux de Mécadentelle afin de définir quels seront les points cruciaux à aborder lorsque Mr Houel sera présent. Henri Lamarre (HLAM) remercie les membres d’avoir répondu si vite à son invitation, Mr Houel n’étant libre que ce samedi et il y a urgence de débuter le processus d’affiliation. PCAM insiste pour avoir l’occasion de faire devant Mr Houel un bref historique de nos relations avec la FFAM afin de faire ressortir les difficultés liées au côté très international du site du Blanc Nez. Malgré quelques réticences le groupe accepte.
b) Mr André Houel, représentant la FFAM pour le CRAM Nord-Pas de Calais est arrivé à 14h. et est repartis vers 17h. Les différents aspects techniques de l’affiliation à la FFAM ont été abordés.
c) Après le départ de Mr Houel les membres présents ont alors parlé de …….
3.1 ACCUEIL DE MR HOUEL (HLAM)
* A l’arrivée de Mr Houel Henri Lamarre ouvre la séance en présentant chacun des membres du Bureau présents. Il remercie Mr Houel de s’être déplacé de si loin (Tourcoing) dans un délai si court. Il explique cette demande urgente par le fait que l’affiliation FFAM sera le point de départ obligé des négociation (table ronde) avec l’Administration.
* Si celles-ci n’étaient pas finalisées avant la fin des travaux elles seraient alors à mener avec EDEN62 qui deviendra le gestionnaire exclusif du site et qui est actuellement contre la pratique du modélisme au Cap.
* Les autres membres du Bureau n’ont pu être convoqués à temps à cette réunion essentiellement technique mais seront tenus au courant par l’intermédiaire de ce procès verbal.
3.2 RAPPEL DE L’HISTORIQUE DE NOTRE ASSOCIATION (PCAM)
* Vdp pratiqué au Cap depuis les années 1970. Les modélistes locaux réguliers sont contre la création d’un club car ils redoutent les formalités administratives.
* Découverte en novembre 2005 du fait que « suite au projet du Grand Site des Deux Caps, la pratique du modélisme n’y sera plus envisageable ».
* Pétition sur plusieurs sites et relayée par les grands planeuristes. Plus de 2.000 réponses venant de nombreux pays, remises au Commissaire-Enquêteur qui les mentionne sur son rapport.
* Appel d’aide à la FFAM via plusieurs canaux au nom des nombreux modélistes Français volants au Cap et qui sont affiliés dans leur club respectif. Réponse frileuse du président de la FFAM Bruno DELOR via le forum de Modelisme.com : « oui mais il y a un passif … » dicté par le président du club « avions » voisins Face à la Manche. Déception de notre part.
* Au Salon des Vacances de Bruxelles en mai 2006, sur le stand de la Côte d’Opale nous apprenons officieusement que « la pétition a été prise en compte, que le modélisme sera intégré au projet et même considéré comme un plus pour la région ». Nous sommes rassurés et nous laissons « endormir ».
* En avril 2008 les travaux ont commencé, le site est fermé, création de notre association, intervention auprès du Médiateur de la République, lettre au chef de projet Mr Rémérand : pas de réponse.
* Le 26 mai 2008 lettre à Mr Dupillet au Conseil Général NPDC : c’est la FFAM qui nous répond en substance « laissez nous faire, on examine une solution de rechange, on vous tiendra au courant … ». Réponse circonstanciée de notre part : de l’aide oui, des diktats :non
* Le 27/09 lettre de Mr Poher : affiliez-vous à la FFAM et ensuite nous aurons une table ronde.
Ce rappel pour expliquer notre problème majeur à une affiliation FFAM : pour les Français déjà affiliés pas de problème. Mais le Cap est également fréquenté par des Français de passage et par de nombreux modélistes étrangers, dont la plupart n’y viennent que quelques jours par an. Ils sont pour la plupart affiliés dans leur pays et refuseront la dépense supplémentaire d’une affiliation complète FFAM, pourtant réclamée par Mr Bordier dans son email du 29/9. De notre côté, la « hache de guerre » étant maintenant enterrée, nous escomptons une approche positive de la part de la FFAM qui tiendra compte de notre particularité : beaucoup de passages et d’étrangers. Mr Houel est au courant de cette particularité de passage et internationale et croit avoir une solution.
3.3 LES AVANTAGES A ETRE AFFILIE FFAM (HOUEL)
La cotisation annuelle de 40 EUR (+ 6 EUR facultatifs pour la revue) donne droit :
* A une assurance FFAM valable dans tous les clubs de France, y compris sur les sites « libres » où le propriétaire de la parcelle de décollage est d’accord.
* A une aide active lors de la survenance de problèmes d’interdiction ou de limitations de vol (notre cas actuellement), mais sans garantie de résultat.
* A un financement éventuel pour des panneaux d’information multilingue, style « site FFAM géré par l’association VDP Blanc Nez, adressez-vous à …
* A la reconnaissance du site et de l’association par :
o La DGAC,
o Juridique,
o Le Ministère de la Jeunesse et des Sports (subsides)
* Pour les nouveaux membres : un planeur + radio à 85 EUR.
* Plus les autres avantages décrits sur leur site internet (points FFAM)
* Une réunion de contact du CRAM NPDC aura lieu le 2/11/08 à Lens. Le repas sera offert au président, payant pour les autres.
3.4 TYPES DE MEMBRES RECONNUS (HOUEL)
* Membres Actifs : enregistrés en « full » chez nous et à la FFAM. Cotisation complète
* Membres Associés : affiliés FFAM dans un autre club mais vient aussi voler chez nous en payant la partie club complète mais plus la partie FFAM. Restriction de candidature. Recommandation FFAM : ne pas dépasser 10% des membres.
* Membres Bienfaiteurs :cotisation symbolique
* Membres d’Honneur : ex les Maires, Mr Rémérand, …)
* Si un membre affilié FFAM (mais pas VDP Blanc Nez) désire voler occasionnellement sur le site, il est assuré mais il doit prévenir le président ou un membre du Bureau.
* Les membres du Bureau doivent être des membres actifs (donc affiliés FFAM).
3.5 SOLUTION POSSIBLE POUR LES MODELISTES DE PASSAGE (HOUEL)
Le "Passeport Découverte" est une formule provisoire:
* Est normalement destinés aux jeunes ou aux débutants,
* Il est occasionnel
* Valable 2 mois
* Renouvelable 1 seule fois (dans l’année ?)
* Coûte 9 EUR pour la FFAM + une partie modique pour le club (p.ex. 6 EUR) = 15 EUR
* Donne droit à l’assurance partout en France,
* Peut être aussi vendu par un commerçant p.ex.(formulaire en 2 exemplaires)
* Est valable dès que le formulaire est remplis, signé et payé.
3.6 OBLIGATION DES MODELISTES VOLANT SUR LE SITE (HOUEL)
* Respecter le Règlement d’Ordre Intérieur (sécurité, discipline, propreté, …)
* Respecter les fréquences radio applicables en France (voir le site FFAM)
· En vdp, le 2,4 Ghz est recommandé (mais pas obligatoire)
· La bande des 35 Mhz s’ouvrira bientôt (mars 2009 ?)
· Louis Kaltenbach fait remarquer que selon lui toute la bande des 35 Mhz est officiellement ouverte. Mr Houel croit que cela sera annoncé dans quelques mois à la FFAM
· Le président JMAZ insiste pour que aucune compétition ni démonstration ne soit imposée sur le site par la FFAM.
3.7 AUTRES FRAIS ET FORMALITES A PREVOIR (HOUEL)
* Cotisation CRAM pour le club, gratuite la 1ère année, ensuite 15 EUR par an.
* Cotisation FFAM « Club » : 23 EUR chaque année
* Revoir et enregistrer les nouveaux statuts en conformité FFAM (46 EUR ?)
* Enregistrement au Journal Officiel ( ? )
* S’inscrire au Siret –Lille ( ? )
* Après un an s’inscrire auprès de la Jeunesse et des Sports ( ? )
* Le Comité Directeur doit comprendre un minimum de 3 membres actifs et un maximum de 10. Recommandé : 9, renouvelés par tiers
3.8 LES NOUVEAUX STATUTS (JMAZ + HLAM)
* Plutôt que de modifier nos statuts actuels il semble plus facile de recopier ceux, standards, de la FFAM et de les adapter à nos particularités. JMAZ et HLAM s’en occupent.
* Ce qui y est indiqué en rouge sont des points optionnels (p.ex. un droit d’entrée unique)
* Jean et Henri ont pris bonne note des formalités à accomplir avant l’affiliation.
* Le R.O.I peut être modifié plus souvent sans inscription officielle.
* Il faudra convoquer les autres membres absents pour valider ce changement de statuts (assemblée constitutive).
Mr Houel nous quitte vers 17h. Le président le remercie pour sa disponibilité et son esprit positif. Nous regrettons d’avoir été si méfiants avant cette réunion et certains messages piquants échangés.
3.9 DIVERS
* HLAM ET JMAZ discute de comment revoir les statuts : faire un copier/coller de ceux du site FFAM.
* PCAM insiste à nouveau sur une réponse à Mr Dupillet car « les paroles s’envolent et les écrits restent ». LKAL fera une réponse allégée par rapport à celle de PCAM.
* LKAL souhaite que l’on n’évoque plus les divagations du garde nature puisque Mr Rémerand a fixé le problème avec son subordonné.
4 PROCHAINES REUNIONS:
4.1 PLEINIERE : indéterminée (lorsqu’il y aura des membres)
4.2 DU COMITE : dès que faire se peut en octobre 2008
* Date exacte à fixer ultérieurement mais à bref délais en fonction de l’avancement de la rédaction des nouveaux statuts, mais il y a urgence. Cette assemblée doit être constitutive.
* Idem pour l’Ordre du Jour mais il conviendra d’examiner aussi :
· Les futures cotisations
· Le R.O.I.
· Le panneau de fréquences
· Le panneau à financer par la FFAM
· Le dossier à présenter lors de la Table ronde.
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Le 29/09/08 la FFAM répond à notre message du 25/09: pas d'exception.
Le 29/09/08 Thierry BORDIER, Directeur Général FFAM, répond à notre courriel du 25/09:
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Effectivement, le dossier du vol de pente au Cap Blanc Nez est bien connu et suivi par la FFAM notamment via le comité régional d'aéromodélisme (CRAM) compétent (Nord-Pas de Calais). Nous comprenons parfaitement le souci du Président du Conseil Général et de M. Remerand (responsable de l'opération Grand Site des deux caps à la maison du département et du développement local du Boulonnais) de s'assurer que le site est géré dans le contexte de la fédération avant d'autoriser le maintien de l'activité aéromodéliste sur le site afin de disposer d'un interlocuteur responsable pérenne et en mesure d'imposer les conditions appropriées tant au plan de la sécurité que du respect de l'environnement. Constatant que l’association VDP Blanc Nez se positionne de fait en gestionnaire du site pour l'aéromodélisme, ceci explique pourquoi ils exigent de votre association une affiliation à la FFAM préalablement à la reprise de l'activité.
L'affiliation à la FFAM impose l'engagement par l'association concernée du respect des exigences des statuts de la fédération. Ces statuts imposent l'obligation pour tous les membres de l'association d'être titulaire d'une licence fédérale en cours de validité. Les instances dirigeantes de notre fédération sont très attachées au respect de cette exigence. En effet, l'existence de membres non licenciés au sein d'une association affiliée peut poser des problèmes graves d'assurance et de responsabilités en cas d'accident ou de sinistre. Par ailleurs, il est légitime (et équitable vis-à-vis des autres associations affiliées) d'exiger qu'une association affiliée respecte les règles en vigueur pour bénéficier des services et aides offerts par la fédération, voire des subventions obtenues au niveau départemental (notamment DDJS) ou régional. C'est pourquoi aucune dérogation n'est a priori envisageable sur ce point. Cette exigence vaut aussi bien pour les personnes de nationalité française que celles de nationalité étrangère qu'ils soient résidents ou non en France.
Je précise que la Grande-Bretagne pratique de même ; pour voler dans ce pays (y compris pour réaliser ponctuellement une compétition), la BMFA impose de souscrire une licence afin d'avoir la garantie d'une couverture d'assurance appropriée et adaptée aux règles de leur pays. En effet, le fait de détenir une licence dans un autre pays européen ne donne aucune garantie que son détenteur est assuré correctement pour la pratique de l'aéromodélisme avec des conditions de couverture appropriées et suffisantes.
Afin de vous permettre de mieux comprendre notre position, je citerai un dossier de sinistre qui est en cours depuis 2004 concernant un aéromodéliste licencié à la FFAM qui a été blessé (20 % d’invalidité en a découlé) dans le cadre d’une rencontre amicale organisée en France par un club affilié. L’aéromodéliste responsable de l’accident est licencié à la fédération belge. Or, la compagnie d'assurance de cette fédération traîne en longueur pour indemniser la victime et cette affaire est maintenant rendue devant les tribunaux. Si cet aéromodéliste étranger avait été titulaire d’une licence FFAM, le dossier aurait été traité sans difficulté et serait déjà classé depuis longtemps.
Je précise qu'une personne déjà licenciée au titre d'une une autre association affiliée à la FFAM peut adhérer à VDP Blanc Nez puisqu'il n'est pas possible qu'une même personne dispose de deux licences FFAM.
Pour une personne ne résidant pas en France et non titulaire d'une licence FFAM qui souhaiterait voler très occasionnellement sur le site, il est envisageable de convenir de modalités appropriées avec un statut du type "invité" non membre adhérent de l'association VDP Blanc Nez ; ceci devra être clairement défini dans les statuts de l'association en liaison avec la FFAM.
A ce sujet, il conviendra de veiller à ce que les statuts de votre association soient cohérents avec les statuts types définis par la FFAM et de définir, en liaison avec la FFAM, un règlement d'utilisation du site traitant notamment de la question des fréquences et de la hauteur de vol dans le strict respect de la réglementation applicable en France et de la problématique de respect de l'environnement compte tenu notamment du caractère protégé du site.
Espérant avoir répondu à votre demande, je vous prie d’agréer mes sincères salutations
Thierry BORDIER, Directeur Général
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Merci de votre réponse: m'autorisez vous à la diffuser auprès des membres de l'association VDP Blanc Nez ?
Réponse FFAM: Il n’y a pas d’objection à ce que vous diffusiez cette réponse auprès des membres de l’association VDP Blanc Nez, d’autant que certains d’entre-eux sont déjà membres d’associations affiliées à la FFAM et connaissent, de ce fait, les règles fédérales. Sincères salutations.
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Effectivement, le dossier du vol de pente au Cap Blanc Nez est bien connu et suivi par la FFAM notamment via le comité régional d'aéromodélisme (CRAM) compétent (Nord-Pas de Calais). Nous comprenons parfaitement le souci du Président du Conseil Général et de M. Remerand (responsable de l'opération Grand Site des deux caps à la maison du département et du développement local du Boulonnais) de s'assurer que le site est géré dans le contexte de la fédération avant d'autoriser le maintien de l'activité aéromodéliste sur le site afin de disposer d'un interlocuteur responsable pérenne et en mesure d'imposer les conditions appropriées tant au plan de la sécurité que du respect de l'environnement. Constatant que l’association VDP Blanc Nez se positionne de fait en gestionnaire du site pour l'aéromodélisme, ceci explique pourquoi ils exigent de votre association une affiliation à la FFAM préalablement à la reprise de l'activité.
L'affiliation à la FFAM impose l'engagement par l'association concernée du respect des exigences des statuts de la fédération. Ces statuts imposent l'obligation pour tous les membres de l'association d'être titulaire d'une licence fédérale en cours de validité. Les instances dirigeantes de notre fédération sont très attachées au respect de cette exigence. En effet, l'existence de membres non licenciés au sein d'une association affiliée peut poser des problèmes graves d'assurance et de responsabilités en cas d'accident ou de sinistre. Par ailleurs, il est légitime (et équitable vis-à-vis des autres associations affiliées) d'exiger qu'une association affiliée respecte les règles en vigueur pour bénéficier des services et aides offerts par la fédération, voire des subventions obtenues au niveau départemental (notamment DDJS) ou régional. C'est pourquoi aucune dérogation n'est a priori envisageable sur ce point. Cette exigence vaut aussi bien pour les personnes de nationalité française que celles de nationalité étrangère qu'ils soient résidents ou non en France.
Je précise que la Grande-Bretagne pratique de même ; pour voler dans ce pays (y compris pour réaliser ponctuellement une compétition), la BMFA impose de souscrire une licence afin d'avoir la garantie d'une couverture d'assurance appropriée et adaptée aux règles de leur pays. En effet, le fait de détenir une licence dans un autre pays européen ne donne aucune garantie que son détenteur est assuré correctement pour la pratique de l'aéromodélisme avec des conditions de couverture appropriées et suffisantes.
Afin de vous permettre de mieux comprendre notre position, je citerai un dossier de sinistre qui est en cours depuis 2004 concernant un aéromodéliste licencié à la FFAM qui a été blessé (20 % d’invalidité en a découlé) dans le cadre d’une rencontre amicale organisée en France par un club affilié. L’aéromodéliste responsable de l’accident est licencié à la fédération belge. Or, la compagnie d'assurance de cette fédération traîne en longueur pour indemniser la victime et cette affaire est maintenant rendue devant les tribunaux. Si cet aéromodéliste étranger avait été titulaire d’une licence FFAM, le dossier aurait été traité sans difficulté et serait déjà classé depuis longtemps.
Je précise qu'une personne déjà licenciée au titre d'une une autre association affiliée à la FFAM peut adhérer à VDP Blanc Nez puisqu'il n'est pas possible qu'une même personne dispose de deux licences FFAM.
Pour une personne ne résidant pas en France et non titulaire d'une licence FFAM qui souhaiterait voler très occasionnellement sur le site, il est envisageable de convenir de modalités appropriées avec un statut du type "invité" non membre adhérent de l'association VDP Blanc Nez ; ceci devra être clairement défini dans les statuts de l'association en liaison avec la FFAM.
A ce sujet, il conviendra de veiller à ce que les statuts de votre association soient cohérents avec les statuts types définis par la FFAM et de définir, en liaison avec la FFAM, un règlement d'utilisation du site traitant notamment de la question des fréquences et de la hauteur de vol dans le strict respect de la réglementation applicable en France et de la problématique de respect de l'environnement compte tenu notamment du caractère protégé du site.
Espérant avoir répondu à votre demande, je vous prie d’agréer mes sincères salutations
Thierry BORDIER, Directeur Général
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Merci de votre réponse: m'autorisez vous à la diffuser auprès des membres de l'association VDP Blanc Nez ?
Réponse FFAM: Il n’y a pas d’objection à ce que vous diffusiez cette réponse auprès des membres de l’association VDP Blanc Nez, d’autant que certains d’entre-eux sont déjà membres d’associations affiliées à la FFAM et connaissent, de ce fait, les règles fédérales. Sincères salutations.
Le 25/09/08 nous écrivons à la FFAM pour exposer nos spécificités
L'Administration nous impose une affiliation à la FFAM avant de discuter d'une quelconque convention qui rendra l'autorisation provisoire de vol définitive.
Si cela ne semble pas poser problème aux modélistes Français habitués du site (car ils sont pour la plupart déjà affiliés via leur club, et donc ils ne devront repayer 40 EUR d'affiliation) c'est beaucoup plus difficile pour les très nombreux étrangers de passage dont l'affiliation nationale ne semble pas suffisante à la FFAM. Idem pour les Français qui pratiquent le modélisme uniquement au Blanc Nez et encore, de temps en temps.
Le 25/09/08 un de nos membres pose la question à la FFAM. Voici le texte intégral de son message:
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Message à destination de Mr Bordier
Membre de l'association VDP Blanc Nez et adjoint à la Mairie d'Escalles, je me permets de vous solliciter pour obtenir aide et conseils pour affilier l'association VDP Blanc Nez à la FFAM.
Je crois savoir que vous connaissez le dossier du vol de pente au Cap Blanc Nez.
En tant qu'adjoint à la Mairie, j'ai souvent rencontré Mr Remérand dans le cadre de l'opération grand site. Comme je pratique également ce loisir, j'ai adhéré à l'association.
Mr Dupilet (Président du Conseil Général) et Mr Remérand demandent à l'association VDP Blanc Nez de s'affilier à la FFAM, en préalable à une solution pour maintenir le modelisme sur le site.
Sur le site internet de la FFAM, j'ai trouvé toutes les informations necessaires pour une demande d'affiliation. Mais un point précis me pose problème : concernant l'association la FFAM indique que "Les statuts doivent impérativement comporter l'obligation pour tous les membres de l'association d'être titulaire d'une licence fédérale en cours de validité."
Cette règle est elle absolument obligatoire ? Le Club qui est est en train de se constituer sera fréquenté par beaucoup de pratiquants européens (Belges, Hollandais). Devront ils prendre une licence FFAM même s'ils sont déjà licenciés dans leur pays ?
La situation géographique spéciale du Cap Blanc Nez ne permet-elle pas d'envisager une sorte "de Club d'aéromodeliste particulier et européen" ? Peut-on envisager un Club avec des statuts "spéciaux" ?
Je compte sur votre réponse pour faire avancer ce dossier et pouvoir trouver avec la Fédération une solution pour maintenir le vol de pente sur les pentes du Cap Blanc Nez.
Cordialement
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Si cela ne semble pas poser problème aux modélistes Français habitués du site (car ils sont pour la plupart déjà affiliés via leur club, et donc ils ne devront repayer 40 EUR d'affiliation) c'est beaucoup plus difficile pour les très nombreux étrangers de passage dont l'affiliation nationale ne semble pas suffisante à la FFAM. Idem pour les Français qui pratiquent le modélisme uniquement au Blanc Nez et encore, de temps en temps.
Le 25/09/08 un de nos membres pose la question à la FFAM. Voici le texte intégral de son message:
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Message à destination de Mr Bordier
Membre de l'association VDP Blanc Nez et adjoint à la Mairie d'Escalles, je me permets de vous solliciter pour obtenir aide et conseils pour affilier l'association VDP Blanc Nez à la FFAM.
Je crois savoir que vous connaissez le dossier du vol de pente au Cap Blanc Nez.
En tant qu'adjoint à la Mairie, j'ai souvent rencontré Mr Remérand dans le cadre de l'opération grand site. Comme je pratique également ce loisir, j'ai adhéré à l'association.
Mr Dupilet (Président du Conseil Général) et Mr Remérand demandent à l'association VDP Blanc Nez de s'affilier à la FFAM, en préalable à une solution pour maintenir le modelisme sur le site.
Sur le site internet de la FFAM, j'ai trouvé toutes les informations necessaires pour une demande d'affiliation. Mais un point précis me pose problème : concernant l'association la FFAM indique que "Les statuts doivent impérativement comporter l'obligation pour tous les membres de l'association d'être titulaire d'une licence fédérale en cours de validité."
Cette règle est elle absolument obligatoire ? Le Club qui est est en train de se constituer sera fréquenté par beaucoup de pratiquants européens (Belges, Hollandais). Devront ils prendre une licence FFAM même s'ils sont déjà licenciés dans leur pays ?
La situation géographique spéciale du Cap Blanc Nez ne permet-elle pas d'envisager une sorte "de Club d'aéromodeliste particulier et européen" ? Peut-on envisager un Club avec des statuts "spéciaux" ?
Je compte sur votre réponse pour faire avancer ce dossier et pouvoir trouver avec la Fédération une solution pour maintenir le vol de pente sur les pentes du Cap Blanc Nez.
Cordialement
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Les actions récentes de notre association
Le Bureau de notre association ne fait pas qu'envoyer des lettres ou des mails: elle réagit aussi à des évènements ou incidents sur le terrain.
1) le 15/09/08 deux modélistes habitués du Cap, Marcel COPPEAUX (dit "le Petit Marcel") et Maurice MALLO ("Momo" pour les intimes) volaient sur la pente du Moulin, pas loin du Mont à Crapauds. Ils avaient garé leur fourgon plus loin que le petit parking où il y a une benne, donc au delà du chemin asphalté.
Ils sont tombés sur une ronde de gendarmerie qui en ce moment sont plus nombreuses suite aux évènements récents du tunnel. Les gendarmes ont demandé de déplacer le fourgon à l'endroit du petit parking et les ont informé qu'ils étaient passibles d'une amende mais aussi qu'il était interdit de voler au Blanc-nez et qu'ils étaient passibles de 2 contraventions: une par les représentants du Blanc-Nez et par la Gendarmerie.
Le président s'est rendu à la gendarmerie de FRETHUN pour s'informer d'où provenait cette nouvelle interdiction (quel arrêté). Il a été très bien reçu et d'après le gendarme (qui faisait partie de la ronde) il n'y aura pas de suite ni amende. Le président a expliqué ce qu'est l'association, que l'on doit avoir sous peu un réunion avec les autorités, ... La gendarmerie n'a pas connaissance d'un nouvel arrêté d'interdiction mais ils ont tout de même indiqué que l'on est toléré au Blanc-Nez et ce depuis des dizaines d'années.
Le président est ensuite passé sur le site du Blanc Nez: la haute saison étant terminée, le chantier est redémarré mais l'accés est toujours ouvert. Une camionnette EDEN62 s'y trouvait mais personne aux alentours chez qui s'informer des bruits qui courrent (interdiction ou pas ?).
2) Le 28/09 deux modélistes (un Flamand et un francophone) de ma connaissance me contactent séparément par email car, volant sur la pente Nord-Ouest (celle face à l'Angleterre), ils se sont fait très sèchement admonester par un jeune garde-nature en uniforme. Celui-ci, très menaçant, les fait atterrir en urgence et les menace d'une amende car ils volent sur un endroit interdit (d'après lui). Il a d'ailleurs pris des photos comme preuve ( ? ). Après avoir beaucoup insisté pour savoir ce qui est autorisé et ce qu'il ne l'est pas il y a, toujours selon lui, un accord avec la Fédération: seul le site principal (qu'il appelle le "trou des Belges") est temporairement autorisé.
Suite à celà un membre de notre association a contacté le chef de projet Mr Rémerand pour savoir ce qu'il en est de cette interdiction. Il lui a envoyé un mail avec (en partie) le texte suivant:
L'association s'inquiète également car à plusieurs reprises des gardes d'EDEN 62 ont indiqué aux pratiquants que le vol était interdit tant que le club n'était pas affilié auprès de la FFAM. L'autorisation provisoire de vol n'est-elle pas maintenue pendant le délai necessaire pour affilier l'association ?
Après une communication téléphonique complémentaire il en ressort que Mr Rémerand:
1° confirme (mais hélas oralement seulement) l'autorisation temporaire de vol sur le site.
2° a demandé au garde d'Eden 62 de ne plus intervenir pour limiter les vols (il intervenait par erreur).
3° ...
Nous avons immédiatement tenu informé les deux modélistes concernés.
Nous avons acté cette autorisation verbale dans notre lettre du 07/10 au Conseil Général.
1) le 15/09/08 deux modélistes habitués du Cap, Marcel COPPEAUX (dit "le Petit Marcel") et Maurice MALLO ("Momo" pour les intimes) volaient sur la pente du Moulin, pas loin du Mont à Crapauds. Ils avaient garé leur fourgon plus loin que le petit parking où il y a une benne, donc au delà du chemin asphalté.
Ils sont tombés sur une ronde de gendarmerie qui en ce moment sont plus nombreuses suite aux évènements récents du tunnel. Les gendarmes ont demandé de déplacer le fourgon à l'endroit du petit parking et les ont informé qu'ils étaient passibles d'une amende mais aussi qu'il était interdit de voler au Blanc-nez et qu'ils étaient passibles de 2 contraventions: une par les représentants du Blanc-Nez et par la Gendarmerie.
Le président s'est rendu à la gendarmerie de FRETHUN pour s'informer d'où provenait cette nouvelle interdiction (quel arrêté). Il a été très bien reçu et d'après le gendarme (qui faisait partie de la ronde) il n'y aura pas de suite ni amende. Le président a expliqué ce qu'est l'association, que l'on doit avoir sous peu un réunion avec les autorités, ... La gendarmerie n'a pas connaissance d'un nouvel arrêté d'interdiction mais ils ont tout de même indiqué que l'on est toléré au Blanc-Nez et ce depuis des dizaines d'années.
Le président est ensuite passé sur le site du Blanc Nez: la haute saison étant terminée, le chantier est redémarré mais l'accés est toujours ouvert. Une camionnette EDEN62 s'y trouvait mais personne aux alentours chez qui s'informer des bruits qui courrent (interdiction ou pas ?).
2) Le 28/09 deux modélistes (un Flamand et un francophone) de ma connaissance me contactent séparément par email car, volant sur la pente Nord-Ouest (celle face à l'Angleterre), ils se sont fait très sèchement admonester par un jeune garde-nature en uniforme. Celui-ci, très menaçant, les fait atterrir en urgence et les menace d'une amende car ils volent sur un endroit interdit (d'après lui). Il a d'ailleurs pris des photos comme preuve ( ? ). Après avoir beaucoup insisté pour savoir ce qui est autorisé et ce qu'il ne l'est pas il y a, toujours selon lui, un accord avec la Fédération: seul le site principal (qu'il appelle le "trou des Belges") est temporairement autorisé.
Suite à celà un membre de notre association a contacté le chef de projet Mr Rémerand pour savoir ce qu'il en est de cette interdiction. Il lui a envoyé un mail avec (en partie) le texte suivant:
L'association s'inquiète également car à plusieurs reprises des gardes d'EDEN 62 ont indiqué aux pratiquants que le vol était interdit tant que le club n'était pas affilié auprès de la FFAM. L'autorisation provisoire de vol n'est-elle pas maintenue pendant le délai necessaire pour affilier l'association ?
Après une communication téléphonique complémentaire il en ressort que Mr Rémerand:
1° confirme (mais hélas oralement seulement) l'autorisation temporaire de vol sur le site.
2° a demandé au garde d'Eden 62 de ne plus intervenir pour limiter les vols (il intervenait par erreur).
3° ...
Nous avons immédiatement tenu informé les deux modélistes concernés.
Nous avons acté cette autorisation verbale dans notre lettre du 07/10 au Conseil Général.
Le "flyer" de notre association: il sera distribué sur le site de la Dover Patrol
Pour nous faire connaître des modélistes de passage sur le site de la Dover Patrol nous avons imprimé des "Flyers" en 4 langues qui invitent à nous contacter (et plus tard à s'inscrire pour faire partie de notre association).
Chaque membre du Bureau en dispose et le présentera aux modélistes (ou spectateurs intéressés) présents sur les sites de vol. Il se présente avec le texte suivant: (la forme réelle, encadrée, n'est pas tout-à-fait respectée ci-après):
VDP Blanc-Nez
52, rue Casimir Delavigne F-62100 CALAIS
Association de défense du * Cap Blanc Nez
vol depente radiocommandé * models slopesoaring
au Cap Blanc Nez * protection association
Vereniging voor het vededigen * Verein zum Einsetzung des
van radiobestuurde hellingsvlucht ferngesteuerten Hangflug
op de Cap Blanc Nez * zum Cap Blanc Nez
Contact pour la France : (FR) +33. (0)3.21.97.43.65
Email (en FR) : jean.mazuy@wanadoo.fr
For Belgium & International. (FR + EN) : +32.69.64.78.14
Email (FR / EN / NL): cambier_philippe@hotmail.com
Blog: http://vdp-blanc-nez.blogspot.com
N'hésitez pas à nous contacter pour une préinscription ou pour vous faire placer sur la liste de ceux qui seront informés par email de tout changement (par exemple sur ce blog).
Chaque membre du Bureau en dispose et le présentera aux modélistes (ou spectateurs intéressés) présents sur les sites de vol. Il se présente avec le texte suivant: (la forme réelle, encadrée, n'est pas tout-à-fait respectée ci-après):
VDP Blanc-Nez
52, rue Casimir Delavigne F-62100 CALAIS
Association de défense du * Cap Blanc Nez
vol depente radiocommandé * models slopesoaring
au Cap Blanc Nez * protection association
Vereniging voor het vededigen * Verein zum Einsetzung des
van radiobestuurde hellingsvlucht ferngesteuerten Hangflug
op de Cap Blanc Nez * zum Cap Blanc Nez
Contact pour la France : (FR) +33. (0)3.21.97.43.65
Email (en FR) : jean.mazuy@wanadoo.fr
For Belgium & International. (FR + EN) : +32.69.64.78.14
Email (FR / EN / NL): cambier_philippe@hotmail.com
Blog: http://vdp-blanc-nez.blogspot.com
N'hésitez pas à nous contacter pour une préinscription ou pour vous faire placer sur la liste de ceux qui seront informés par email de tout changement (par exemple sur ce blog).
Notre réponse du 07/10 à la lettre du 29/09 du Conseil Général
Nous avons pris le temps de répondre au Conseil Général. Voici le contenu de notre lettre du 07/10/2008:
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Jean MAZUY
52 rue Casimir Delavigne
62100 CALAIS Tél. 03 21 97 43 65
Email : jean.mazuy@wanadoo.fr
Président de l’association « VDP Blanc Nez »
A Monsieur Hervé POHER
Vice-Président du Conseil Général du Pas-de-Calais
Calais, le 07 / 10 / 2008
Concerne : l’activité aéromodéliste au cap Blanc Nez - v/l du 29/09/08.
Monsieur le Président
Nous avons bien reçu votre lettre du 29/09/2008, intitulée « Réponse à l’association « Vol de pente ».
Nous vous informons que, conformément à votre recommandation dans la précitée, nous avons entamé la procédure d’affiliation de notre association VDP Blanc-Nez auprès de la Fédération Française d’Aéromodélisme (FFAM).
La particularité de cette affiliation est le côté exceptionnellement international de ce site fréquenté en grande partie par des Européens (Belges, Allemands, Hollandais, Anglais …).
A la suite d'une rencontre fort constructive avec Mr André HOUEL, représentant de la FFAM pour la région Nord Pas de Calais le samedi 5 octobre, notre association a décidé de modifier ses statuts pour les rendre compatibles avec les souhaits de la Fédération.
Nous vous préviendrons dès que cette affiliation à la FFAM sera effective, afin de participer à une table ronde avec les parties intéressées, dans le but de pérenniser cette activité compatible avec la gestion d'un site sensible. Entre-temps nous avons reçu l'autorisation de vol temporaire de Mr REMERAND et l'en remercions ici.
Nous vous remercions sincèrement de l’intérêt que vous portez à notre activité.
Veuillez agréer, Monsieur le Président, nos sincères salutations.
Jean MAZUY
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Jean MAZUY
52 rue Casimir Delavigne
62100 CALAIS Tél. 03 21 97 43 65
Email : jean.mazuy@wanadoo.fr
Président de l’association « VDP Blanc Nez »
A Monsieur Hervé POHER
Vice-Président du Conseil Général du Pas-de-Calais
Calais, le 07 / 10 / 2008
Concerne : l’activité aéromodéliste au cap Blanc Nez - v/l du 29/09/08.
Monsieur le Président
Nous avons bien reçu votre lettre du 29/09/2008, intitulée « Réponse à l’association « Vol de pente ».
Nous vous informons que, conformément à votre recommandation dans la précitée, nous avons entamé la procédure d’affiliation de notre association VDP Blanc-Nez auprès de la Fédération Française d’Aéromodélisme (FFAM).
La particularité de cette affiliation est le côté exceptionnellement international de ce site fréquenté en grande partie par des Européens (Belges, Allemands, Hollandais, Anglais …).
A la suite d'une rencontre fort constructive avec Mr André HOUEL, représentant de la FFAM pour la région Nord Pas de Calais le samedi 5 octobre, notre association a décidé de modifier ses statuts pour les rendre compatibles avec les souhaits de la Fédération.
Nous vous préviendrons dès que cette affiliation à la FFAM sera effective, afin de participer à une table ronde avec les parties intéressées, dans le but de pérenniser cette activité compatible avec la gestion d'un site sensible. Entre-temps nous avons reçu l'autorisation de vol temporaire de Mr REMERAND et l'en remercions ici.
Nous vous remercions sincèrement de l’intérêt que vous portez à notre activité.
Veuillez agréer, Monsieur le Président, nos sincères salutations.
Jean MAZUY
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Le 29/09/2008 le Conseil Général NPDC nous écrit en substance: "affiliez vous à la FFAM et nous discuterons."
Vous vous rappelez sans doute que le 26/05/2008, immédiatement après la création de notre association, nous avions écrit à l'Administration, Conseil Général du NPDC, (voir tout en bas du blog) pour demander ce qu'il en serait de la pratique du modélisme sur le site de la Dover Patrol. A notre grande surprise c'était la FFAM qui nous avait répondu par courriel "nous avons été choisis comme interlocuteur exclusif ..." ce qui avait engendré des emails et communications téléphoniques ainsi qu'un article dans la presse locale.
Le 16/09/2008 un vent favorable nous fait parvenir une copie d'une lettre du Conseil Général du Nord-Pas de Calais, adressée au président de notre association VDP Blanc-Nez, mais non datée et non signée ! Nous ne recevons pas l'original et nous nous demandons pourquoi une lettre officielle nous parvient par la bande sous cette forme incomplète. En fait il s'agit d'une erreur administrative qui sera réparée deux semaines plus tard.
En effet, d'Arras nous parvient cette fois une lettre officielle sur papier à en-tête, datée du 29/09/2008, signée par Hervé POHER Vice-Président du Conseil Général. Nous en reproduisons son texte intégralement ci-après:
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Pas-de-Calais - Conseil Général
Direction Générale des Services
Pôle de l'aménagement du Territoire et du Développement durable
Opération Grand Site des Deux Caps
Dossier suivi par: Julien Rémerand 03 21 99 05 60 remerand.julien@cg62.fr
Monsieur Jean MAZUY
Président de l'association "VDP Blanc Nez"
52 rue Casimir de la Vigne
62100 CALAIS
Objet: réponse à l'association "Vol de pente"
Dans le cadre de l'opération Grand site des deux Caps et plus précisément concernant les aménagements sur le massif du Cap Blanc Nez vous avez saisi le Département sur l'éventualité de la continuité de la pratique de I'aéromodélisme sur Ie Blanc Nez.
Conscient de I'importance de cette activité sur le massif et de l'image internationale favorable qui en résulte pour le Département du Pas-de-Calais, je vous assure d'ores et déjà de tout mon intérêt pour celle-ci.
Cependant, je tenais à vous informer du déroulement de l'opération et du rôle de chacun dans cette opération majeure et complexe qui vous permettra de mieux appréhender certaine situation.
En 2005, le Conservatoire du Littoral a décidé de lancer une DUP pour l'acquisition des landes sur le Blanc Nez. Lors de l'enquête publique, les aéromodélistes se sont manifestés largement.
En 2006, le Département du Pas-de-Calais, maître d'ouvrage de l'opération Grand Site a lancé en complément une enquête sur la base d'un projet d'aménagement visant à restaurer les milieux naturels et mieux accueillir le public. Je dois vous rappeler qu'actuellement la pratique de l'aéromodélisme s'effectue sur terrains privés sans autorisation.
Au point de vue des responsabilités, le Conservatoire sera à terme l'unique propriétaire des espaces publics, le gestionnaire restera Eden 62 sur l'ensemble de ces propriétés. La seule responsabilité du Département est celle d'assurer la maîtrise d'ouvrage du projet.
A l'époque, votre association n'existait pas et nous avons donc pris contact avec la Fédération Française d'Aéromodélisme, son directeur M. Bordier et le correspondant régional. Un rendez-vous a été pris rapidement sur place où un site a été imaginé en lieu et place du Mont Crapaud. Cette proposition a bien sûr été faite avec la condition d'effectuer des essais de vols.
Un rapport d'essai envoyé par la Fédération Française m'indique aujourd'hui que le site du Mont Crapaud est potentiellement volable mais que les conditions de vols sont sans aucune comparaison avec le vol de pente en contrebas de la Dover Patrol.
Vous noterez que ce travail réalisé avec l'équipe de l'Opération Grand Site est transparent et animé d'un souci de professionnalisme et de pragmatisme.
Dans l'esprit de concertation qui nous anime sur l'ensemble de cette opération, je vous invite sans attendre à vous rapprocher de la Fédération Française d'Aéromodélisme pour vous affilier afin que nous puissions ensemble rapidement nous rencontrer et débattre cette activité sur le site afin de trouver une solution conforme à l'intérêt général.
En conclusion, tout en vous confirmant mon entier intérêt pour votre activité, je souhaite cependant que vous preniez conscience de la difficulté de faire cohabiter celle-ci avec l'accueil de près de 1 millions de visiteurs sur un site aussi sensible.
Je vous prie d'agréer, Monsieur le Président, l'expression de ma considération distinguée.
Le Vice-Président du Conseil Général,
Hervé POHER
Copie:
- Monsieur le Maire de Sangatte,
- Monsieur le Maire d'Escalles,
- FFAM
- Monsieur Daniel Percheron, Parc Naturel Régional
- EDEN 62
- Le Conservatoire du Littoral
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Le 16/09/2008 un vent favorable nous fait parvenir une copie d'une lettre du Conseil Général du Nord-Pas de Calais, adressée au président de notre association VDP Blanc-Nez, mais non datée et non signée ! Nous ne recevons pas l'original et nous nous demandons pourquoi une lettre officielle nous parvient par la bande sous cette forme incomplète. En fait il s'agit d'une erreur administrative qui sera réparée deux semaines plus tard.
En effet, d'Arras nous parvient cette fois une lettre officielle sur papier à en-tête, datée du 29/09/2008, signée par Hervé POHER Vice-Président du Conseil Général. Nous en reproduisons son texte intégralement ci-après:
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Pas-de-Calais - Conseil Général
Direction Générale des Services
Pôle de l'aménagement du Territoire et du Développement durable
Opération Grand Site des Deux Caps
Dossier suivi par: Julien Rémerand 03 21 99 05 60 remerand.julien@cg62.fr
Monsieur Jean MAZUY
Président de l'association "VDP Blanc Nez"
52 rue Casimir de la Vigne
62100 CALAIS
Objet: réponse à l'association "Vol de pente"
Dans le cadre de l'opération Grand site des deux Caps et plus précisément concernant les aménagements sur le massif du Cap Blanc Nez vous avez saisi le Département sur l'éventualité de la continuité de la pratique de I'aéromodélisme sur Ie Blanc Nez.
Conscient de I'importance de cette activité sur le massif et de l'image internationale favorable qui en résulte pour le Département du Pas-de-Calais, je vous assure d'ores et déjà de tout mon intérêt pour celle-ci.
Cependant, je tenais à vous informer du déroulement de l'opération et du rôle de chacun dans cette opération majeure et complexe qui vous permettra de mieux appréhender certaine situation.
En 2005, le Conservatoire du Littoral a décidé de lancer une DUP pour l'acquisition des landes sur le Blanc Nez. Lors de l'enquête publique, les aéromodélistes se sont manifestés largement.
En 2006, le Département du Pas-de-Calais, maître d'ouvrage de l'opération Grand Site a lancé en complément une enquête sur la base d'un projet d'aménagement visant à restaurer les milieux naturels et mieux accueillir le public. Je dois vous rappeler qu'actuellement la pratique de l'aéromodélisme s'effectue sur terrains privés sans autorisation.
Au point de vue des responsabilités, le Conservatoire sera à terme l'unique propriétaire des espaces publics, le gestionnaire restera Eden 62 sur l'ensemble de ces propriétés. La seule responsabilité du Département est celle d'assurer la maîtrise d'ouvrage du projet.
A l'époque, votre association n'existait pas et nous avons donc pris contact avec la Fédération Française d'Aéromodélisme, son directeur M. Bordier et le correspondant régional. Un rendez-vous a été pris rapidement sur place où un site a été imaginé en lieu et place du Mont Crapaud. Cette proposition a bien sûr été faite avec la condition d'effectuer des essais de vols.
Un rapport d'essai envoyé par la Fédération Française m'indique aujourd'hui que le site du Mont Crapaud est potentiellement volable mais que les conditions de vols sont sans aucune comparaison avec le vol de pente en contrebas de la Dover Patrol.
Vous noterez que ce travail réalisé avec l'équipe de l'Opération Grand Site est transparent et animé d'un souci de professionnalisme et de pragmatisme.
Dans l'esprit de concertation qui nous anime sur l'ensemble de cette opération, je vous invite sans attendre à vous rapprocher de la Fédération Française d'Aéromodélisme pour vous affilier afin que nous puissions ensemble rapidement nous rencontrer et débattre cette activité sur le site afin de trouver une solution conforme à l'intérêt général.
En conclusion, tout en vous confirmant mon entier intérêt pour votre activité, je souhaite cependant que vous preniez conscience de la difficulté de faire cohabiter celle-ci avec l'accueil de près de 1 millions de visiteurs sur un site aussi sensible.
Je vous prie d'agréer, Monsieur le Président, l'expression de ma considération distinguée.
Le Vice-Président du Conseil Général,
Hervé POHER
Copie:
- Monsieur le Maire de Sangatte,
- Monsieur le Maire d'Escalles,
- FFAM
- Monsieur Daniel Percheron, Parc Naturel Régional
- EDEN 62
- Le Conservatoire du Littoral
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vendredi 11 juillet 2008
La FFAM informe le chef de projet qu'elle ne valide pas la pente de substitution
Le 3 juillet 2008 la FFAM informe le chef de projet du "Grand Site des deux Caps" que, après test de la pente de substitution par un "vdpiste" expérimenté, elle ne valide pas le choix de la pente du Monts à Crapauds comme adaptée au vol de pente.
Nous avons intégralement recopié le contenu de la lettre ci-dessous. Nous profitons de cette occasion pour remercier Patrick BREVART et Bruno DELOR pour leur objectivité.
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FFAM
Fédération Française d’Aéromodélisme
Paris, le 3 juillet 2008
Monsieur Julien REMERAND
Maison du département et du développement
local du Boulonnais
(Opération Grand Site des Deux Caps)
Route de la Trésorerie BP 20
62126 WIMILLE
Réf : 80462 /BD/TB/LD
Objet : pratique de l’aéromodélisme sur le site des Deux caps
Pièce jointe : compte rendu des essais effectués le 28 juin 2008 sur la pente du Mont à Crapauds
Monsieur,
La réunion du 28 avril dernier qui s’est tenue à votre niveau en présence d’André Houel, président du comité régional d’aéromodélisme (CRAM) Nord Pas-de-Calais et de Thierry Bordier, directeur général de la FFAM, a permis de faire un point sur les possibilités de pratique de l’aéromodélisme sur les pentes du Cap Blanc-Nez suite à la réhabilitation en cours du site des Deux Caps.
Dans le compte rendu de cette réunion, vous avez mentionné l’impossibilité de poursuivre la pratique de l’aéromodélisme sur la pente sud-ouest face à la « Dover Patrol » et la possibilité d’envisager la poursuite de cette activité, de façon non officielle, sur la zone orientée au nord compte tenu du fait qu’elle n’est pas fréquentée par le public.
En remplacement de la pente sud-ouest, vous avez suggéré le « Mont à Crapauds » de même orientation (sud-ouest), situé sur le hameau de Haut Escalles. Lors de la visite effectuée sur le site le 28 avril, notre directeur général avait souligné que si l’orientation paraissait à priori favorable à notre activité « vol de pente », seuls des essais complets conduits par un pratiquant expérimenté permettraient de valider la possibilité d’une utilisation de cette pente et d’en évaluer le rendement.
Ces essais ont été conduits le 28 juin par Patrick BREVART, correspondant FFAM pour l’activité planeur en région Nord Pas-de-Calais et qui a été mandaté pour effectuer ces tests. Le délai s’explique de trouver depuis fin avril un week-end avec des conditions météo optimales d’essai. Vous trouverez ci-joint copie du compte-rendu de ces essais qui m’a été transmis par mail le soir même.
Comme vous le constaterez à la lecture de ce document, les essais ont été effectués avec quatre type d’aéromodèles différents représentatifs de ce qui est le plus fréquemment utilisé pour l’activité du vol de pente, depuis le modèle le moins exigeant (aile volante EPP) au plus exigeant (planeur de 4 mètres). Outre sa remarque sur le panorama offert à sa vision, il s’avère que le rendement du Monts à Crapauds est finalement loin de donner satisfaction, ce que nous déplorons bien évidemment. Ce site ne peut donc malheureusement pas constituer, pour la pratique de l'aéromodélisme, une alternative acceptable à la pente sud-ouest du Cap Blanc Nez.
Je tiens à souligner que si Ie projet de réhabilitation du site des Deux Caps induit des contraintes incontournables que nous comprenons, la disparition de la pratique de l'aéromodélisme de vol de pente dans ce secteur serait regrettable pour la FFAM mais également préjudiciable au tourisme local. En effet, les pentes du Cap Blanc Nez sont internationalement connues et appréciées et constituent un apport non négligeable au tourisme local, notamment via les réservations d' hébergement et de restauration.
Je profite également de ce courrier pour préciser que j'ai été informé de la constitution de l'association VDP Blanc Nez via un forum Internet. Je vous confirme que cette association est actuellement indépendante de la FFAM. Toutefois, elle reflète l'inquiétude ressentie par les modélistes eu égard à la disparition possible de la pratique de l'aéromodélisme sur les pentes du Cap Blanc Nez.
Je souhaite donc qu'une solution acceptable puisse être trouvée dans Ie sens de l'intérêt général et donnant satisfaction à toutes les parties. Je vous confirme que nous sommes à votre disposition pour vous apporter Ie soutien nécessaire à la satisfaction de cet objectif.
En vous remerciant par avance de votre coopération et de votre soutien, je vous prie d'agréer, Monsieur, l' expression de mes salutations distinguées.
Le président
Bruno DELOR
Copie:
- President FF AM
- Directeur general FF AM (Thierry Bordier)
- Président CRAM Nord Pas-de-Calais (André Houel)
- Patrick Brevart
Nous avons intégralement recopié le contenu de la lettre ci-dessous. Nous profitons de cette occasion pour remercier Patrick BREVART et Bruno DELOR pour leur objectivité.
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FFAM
Fédération Française d’Aéromodélisme
Paris, le 3 juillet 2008
Monsieur Julien REMERAND
Maison du département et du développement
local du Boulonnais
(Opération Grand Site des Deux Caps)
Route de la Trésorerie BP 20
62126 WIMILLE
Réf : 80462 /BD/TB/LD
Objet : pratique de l’aéromodélisme sur le site des Deux caps
Pièce jointe : compte rendu des essais effectués le 28 juin 2008 sur la pente du Mont à Crapauds
Monsieur,
La réunion du 28 avril dernier qui s’est tenue à votre niveau en présence d’André Houel, président du comité régional d’aéromodélisme (CRAM) Nord Pas-de-Calais et de Thierry Bordier, directeur général de la FFAM, a permis de faire un point sur les possibilités de pratique de l’aéromodélisme sur les pentes du Cap Blanc-Nez suite à la réhabilitation en cours du site des Deux Caps.
Dans le compte rendu de cette réunion, vous avez mentionné l’impossibilité de poursuivre la pratique de l’aéromodélisme sur la pente sud-ouest face à la « Dover Patrol » et la possibilité d’envisager la poursuite de cette activité, de façon non officielle, sur la zone orientée au nord compte tenu du fait qu’elle n’est pas fréquentée par le public.
En remplacement de la pente sud-ouest, vous avez suggéré le « Mont à Crapauds » de même orientation (sud-ouest), situé sur le hameau de Haut Escalles. Lors de la visite effectuée sur le site le 28 avril, notre directeur général avait souligné que si l’orientation paraissait à priori favorable à notre activité « vol de pente », seuls des essais complets conduits par un pratiquant expérimenté permettraient de valider la possibilité d’une utilisation de cette pente et d’en évaluer le rendement.
Ces essais ont été conduits le 28 juin par Patrick BREVART, correspondant FFAM pour l’activité planeur en région Nord Pas-de-Calais et qui a été mandaté pour effectuer ces tests. Le délai s’explique de trouver depuis fin avril un week-end avec des conditions météo optimales d’essai. Vous trouverez ci-joint copie du compte-rendu de ces essais qui m’a été transmis par mail le soir même.
Comme vous le constaterez à la lecture de ce document, les essais ont été effectués avec quatre type d’aéromodèles différents représentatifs de ce qui est le plus fréquemment utilisé pour l’activité du vol de pente, depuis le modèle le moins exigeant (aile volante EPP) au plus exigeant (planeur de 4 mètres). Outre sa remarque sur le panorama offert à sa vision, il s’avère que le rendement du Monts à Crapauds est finalement loin de donner satisfaction, ce que nous déplorons bien évidemment. Ce site ne peut donc malheureusement pas constituer, pour la pratique de l'aéromodélisme, une alternative acceptable à la pente sud-ouest du Cap Blanc Nez.
Je tiens à souligner que si Ie projet de réhabilitation du site des Deux Caps induit des contraintes incontournables que nous comprenons, la disparition de la pratique de l'aéromodélisme de vol de pente dans ce secteur serait regrettable pour la FFAM mais également préjudiciable au tourisme local. En effet, les pentes du Cap Blanc Nez sont internationalement connues et appréciées et constituent un apport non négligeable au tourisme local, notamment via les réservations d' hébergement et de restauration.
Je profite également de ce courrier pour préciser que j'ai été informé de la constitution de l'association VDP Blanc Nez via un forum Internet. Je vous confirme que cette association est actuellement indépendante de la FFAM. Toutefois, elle reflète l'inquiétude ressentie par les modélistes eu égard à la disparition possible de la pratique de l'aéromodélisme sur les pentes du Cap Blanc Nez.
Je souhaite donc qu'une solution acceptable puisse être trouvée dans Ie sens de l'intérêt général et donnant satisfaction à toutes les parties. Je vous confirme que nous sommes à votre disposition pour vous apporter Ie soutien nécessaire à la satisfaction de cet objectif.
En vous remerciant par avance de votre coopération et de votre soutien, je vous prie d'agréer, Monsieur, l' expression de mes salutations distinguées.
Le président
Bruno DELOR
Copie:
- President FF AM
- Directeur general FF AM (Thierry Bordier)
- Président CRAM Nord Pas-de-Calais (André Houel)
- Patrick Brevart
La FFAM ne valide pas la pente de substitution et nous en informe
Notre président Jean MAZUY a reçu récemment un courrier du président de la FFAM Bruno DELOR, l'informant que, après test, la Fédération ne valide pas la pente du Mont à Crapauds comme pente de substitution. Bruno DELOR nous invite à vous informer via ce blog, ce que nous faisons avec plaisir. En voici ci-dessous son contenu intégralement recopié:
FFAM
Fédération Française d’Aéromodélisme
Paris, le 3 juillet 2008
ASSOCIATION VDP BLANC-NEZ
Monsieur Jean MAZUY
52 rue Casimir de La Vigne
62100 CALAIS
Réf : 80464 /BD/TB/LD
Monsieur le Président,
Nous vous prions de bien vouloir trouver sous ce pli la copie d’un courrier adressé le 3 juillet à Monsieur Julien REMERAND, chef de projet de la réhabilitation du site des Deux Caps.
Vous y constaterez, contrairement à ce qui a été préalablement affirmé, que la FFAM ne valide pas, compte tenu du faible rendement, l’utilisation du Monts à Crapauds pour l’aéromodélisme en remplacement de la pente sud-ouest du Cap Blanc-Nez.
Nous vous invitons à diffuser l’intégralité de cette lettre sur votre blog http://vdp-blanc-nez.blogspot.com:80/
Dans cette attente, nous vous prions de croire, Monsieur le Président, à l’expression de nos respectueuses salutations.
Le Président
Bruno DELOR
FFAM
Fédération Française d’Aéromodélisme
Paris, le 3 juillet 2008
ASSOCIATION VDP BLANC-NEZ
Monsieur Jean MAZUY
52 rue Casimir de La Vigne
62100 CALAIS
Réf : 80464 /BD/TB/LD
Monsieur le Président,
Nous vous prions de bien vouloir trouver sous ce pli la copie d’un courrier adressé le 3 juillet à Monsieur Julien REMERAND, chef de projet de la réhabilitation du site des Deux Caps.
Vous y constaterez, contrairement à ce qui a été préalablement affirmé, que la FFAM ne valide pas, compte tenu du faible rendement, l’utilisation du Monts à Crapauds pour l’aéromodélisme en remplacement de la pente sud-ouest du Cap Blanc-Nez.
Nous vous invitons à diffuser l’intégralité de cette lettre sur votre blog http://vdp-blanc-nez.blogspot.com:80/
Dans cette attente, nous vous prions de croire, Monsieur le Président, à l’expression de nos respectueuses salutations.
Le Président
Bruno DELOR
dimanche 29 juin 2008
Le parking provisoire et le site sont ré-ouverts ce 28/06/08
1) Suite au blocage dans la construction du nouveau parking du Mont d'Hubert (en raison de fouilles archéologiques) le parking provisoire est ré-ouvert. Donc plus de tracasseries et de dangers pour se parquer.
2) les travaux d'aménagement du site du Blanc-Nez sont arrêtés pendant la saison des vacances: ils reprendront après cette période de forte fréquentation.
3) l'accès au site de la Dover Patrol (obélisque) est donc ré-ouvert temporairement et le vol permis comme avant.
4) nous continuons nos démarches à tous les niveaux et espérons que nous parviendrons à convaincre les autorités de nous y laisser voler de façon permanente.
2) les travaux d'aménagement du site du Blanc-Nez sont arrêtés pendant la saison des vacances: ils reprendront après cette période de forte fréquentation.
3) l'accès au site de la Dover Patrol (obélisque) est donc ré-ouvert temporairement et le vol permis comme avant.
4) nous continuons nos démarches à tous les niveaux et espérons que nous parviendrons à convaincre les autorités de nous y laisser voler de façon permanente.
mardi 24 juin 2008
Est-on encore autorisé à voler au Blanc-Nez, oui ou non ?
D'après l'article de Julien Rémérand, le chef de projet "Grand site des 2 caps" publié dans la Gazette du Littoral du 23/06/08 (voir notre message précédent) nous en déduisons:
- la nouvelle pente du mont des Crapauds, approuvée par la FFAM, n'est pas encore autorisée au vol car les parcelles de terrain n'ont pas encore été achetées (notre avis: tant mieux !)
- la pente du Blanc-Nez est toujours autorisée.
- Ce qui est interdit c'est, pour des raisons de sécurité, de circuler sur les travaux pendant que ceux-ci ont lieux: pendant les jours ouvrables de 8h-17h, rien le week-end. Il faut donc utiliser les sentiers parallèles pour se rendre à l'obélisque.
- Le parking est interdit sur la montée du restaurant et très difficile partout ailleurs.
- La traversée de la route est très dangereuse surtout en période de vacances.
- Attention: la police fait des rondes. Va-t'elle verbaliser les parkings sauvages ?
- La construction du nouveau parking éloigné (au delà du Mont D'Hubert) est temporairement arrêtée en fonction de fouilles archéologiques.
- Il est probable que le parking temporaire soit réouvert pour la saison d'été.
Nous vous tiendrons informés de tout changement.
- la nouvelle pente du mont des Crapauds, approuvée par la FFAM, n'est pas encore autorisée au vol car les parcelles de terrain n'ont pas encore été achetées (notre avis: tant mieux !)
- la pente du Blanc-Nez est toujours autorisée.
- Ce qui est interdit c'est, pour des raisons de sécurité, de circuler sur les travaux pendant que ceux-ci ont lieux: pendant les jours ouvrables de 8h-17h, rien le week-end. Il faut donc utiliser les sentiers parallèles pour se rendre à l'obélisque.
- Le parking est interdit sur la montée du restaurant et très difficile partout ailleurs.
- La traversée de la route est très dangereuse surtout en période de vacances.
- Attention: la police fait des rondes. Va-t'elle verbaliser les parkings sauvages ?
- La construction du nouveau parking éloigné (au delà du Mont D'Hubert) est temporairement arrêtée en fonction de fouilles archéologiques.
- Il est probable que le parking temporaire soit réouvert pour la saison d'été.
Nous vous tiendrons informés de tout changement.
lundi 23 juin 2008
La réponse de Julien Rémérand, chef de projet
A côté de l'article "Les modélistes veulent garder leur cap" paru ce 23/6/08, le chef de projet Julien Rémérand a déjà obtenu un droit de réponse et s'exprime sur la genèse du choix de la pente de substitution.
La fenêtre du "mont à Crapauds"
"Nous avons eu des discussions avec la fédération nationale d'aéromodélisme, ils sont venus sur place" insiste Julien Rémérand, chef de projet de l'opération grand site. Le conseil général était tenu d'avoir des échanges avec la FFAM. Pour la fédération, il s'agit d'une politique globale à l'échelle nationale".
De fait, les discussions ont amené le choix du mont à Crapauds, du côté de Haute-Escalles: "Avec le monts à Crapauds, on a ouvert une fenêtre. D'après la FFAM, il a des caractéristiques semblables au Blanc-Nez, même pente et même orientation du vent. Avant, les modélistes étaient sur des propriétés privées au Blanc-Nez. Jusque là, l'usage n'était pas officiel, c'est toute la problématique, la gestion du public. A côté de celà, je veux bien comprendre qu'il n'y a pas le même panorama, la vue sur la mer. Mais pour l'instant, pratique encore autorisée au Blanc-Nez. L'interdiction n'interviendra que quand tous les terrains seront rachetés".
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Nos observations aux assertions du chef de projet:
1° il y a une seule pente au mont à Crapauds, volable mal et uniquement par vent de sud-ouest.
2° elle n'est pas du tout semblable au Blanc-Nez sauf son (une seule) orientation. Mais le Blanc-Nez avait 3 pentes, lui !
3° la FFAM est peut-être venue sur place mais elle n'a pas testé la pente. Si c'est cela la politique globale à l'échelle nationale, nous en avertissons les autres sites de vdp: méfiez-vous !
4° "jusque là l'usage du Blanc-Nez n'était pas officiel" ... Et alors: cela n'a jamais provoqué de problèmes ! Nous préférions de loin une pente non-officielle peut-être, mais exceptionnelle de volabilité, de panorama et d'accès, à une pente "officielle FFAM" mais mal choisie.
5° les modélistes étaient sur des propriétés privées au Blanc-Nez: mais qu'elles le restent surtout ! Nous n'avons jamais eu de problèmes avant que l'administration ne s'en mêle. Pour le bien de qui au fait ? De la nature ? Nous ne la dérangeons pas !
En conclusion: nous devrons continuer à nous battre auprès de l'administration pour conserver la pente du Blanc-Nez.
La fenêtre du "mont à Crapauds"
"Nous avons eu des discussions avec la fédération nationale d'aéromodélisme, ils sont venus sur place" insiste Julien Rémérand, chef de projet de l'opération grand site. Le conseil général était tenu d'avoir des échanges avec la FFAM. Pour la fédération, il s'agit d'une politique globale à l'échelle nationale".
De fait, les discussions ont amené le choix du mont à Crapauds, du côté de Haute-Escalles: "Avec le monts à Crapauds, on a ouvert une fenêtre. D'après la FFAM, il a des caractéristiques semblables au Blanc-Nez, même pente et même orientation du vent. Avant, les modélistes étaient sur des propriétés privées au Blanc-Nez. Jusque là, l'usage n'était pas officiel, c'est toute la problématique, la gestion du public. A côté de celà, je veux bien comprendre qu'il n'y a pas le même panorama, la vue sur la mer. Mais pour l'instant, pratique encore autorisée au Blanc-Nez. L'interdiction n'interviendra que quand tous les terrains seront rachetés".
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Nos observations aux assertions du chef de projet:
1° il y a une seule pente au mont à Crapauds, volable mal et uniquement par vent de sud-ouest.
2° elle n'est pas du tout semblable au Blanc-Nez sauf son (une seule) orientation. Mais le Blanc-Nez avait 3 pentes, lui !
3° la FFAM est peut-être venue sur place mais elle n'a pas testé la pente. Si c'est cela la politique globale à l'échelle nationale, nous en avertissons les autres sites de vdp: méfiez-vous !
4° "jusque là l'usage du Blanc-Nez n'était pas officiel" ... Et alors: cela n'a jamais provoqué de problèmes ! Nous préférions de loin une pente non-officielle peut-être, mais exceptionnelle de volabilité, de panorama et d'accès, à une pente "officielle FFAM" mais mal choisie.
5° les modélistes étaient sur des propriétés privées au Blanc-Nez: mais qu'elles le restent surtout ! Nous n'avons jamais eu de problèmes avant que l'administration ne s'en mêle. Pour le bien de qui au fait ? De la nature ? Nous ne la dérangeons pas !
En conclusion: nous devrons continuer à nous battre auprès de l'administration pour conserver la pente du Blanc-Nez.
Ce lundi 23/6/08 nous faisons la une de la Gazette du Littoral
Après la parution de l'article de Julien Rémérand, chef de projet, avec comme résumé "le Mont Crapaud va devenir un site officiel FFAM, ça leur convient assez bien" !, nos président et vice-président ont contacté le journaliste auteur de l'article. Celui-ci a accepté de publier également notre avis dans la Gazette du Littoral.
En résumé:
- Sur la Une, un grand titre avec un beau Pilatus B4 dans les bras d'un habitué: Christophe Lemercier (voir ci-dessus)
- En page 8, sur 4 colonnes, les explications déçues de nos président et vice-président.
- En page 8 à droite, sur 1 colonne, le droit de réponse de Julien Rémérand.
- En page 9, sur 5 colonnes, des explications de Christophe Lemercier.
En page 8 sur 4 colonnes:
Le Blanc Nez va leur être interdit
Les aéromodelistes veulent garder leur cap
C'est un vent de colère -bon, une bourrasque- qui agite les aéromodelistes du Calaisis depuis qu'on leur a annoncé l'interdiction de cap Blanc-Nez pour assouvir leur passion.
"En 2005, on a défendu notre présence au cap" martèlent Henri Lamarre et Jean Mazuy. "On s'est affolé quand on nous a annoncé un changement au Blanc Nez, la menace de l'interdiction du site aux aéromodelistes. Nous avons sollicité nos amis Belges". La nouvelle occasionne un gros buzz à l'époque, plus de 3.000 lettres de protestation arrivent. "Nous sommes allés voir le médiateur, on a participé aux réunions, on a envoyé des courriers au conseil général, à Hervé Poher, à la fédération française. On n'a jamais reçu de réponse" se désolent les deux passionnés. "Pourtant, en 2005, on avait donné nos coordonnées à plusieurs acteurs de ce projet. Aucun aéromodeliste local n'a jamais été contacté".
Les modélistes l'ont d'autant plus mauvaise qu'ils pratiquent le cap depuis des décennies: "je vole depuis 1970 au Blanc Nez," souligne Jean Mazuy. "On joue avec la nature, on défend le site, on sauvegarde ce patrimoine qu'est le Blanc Nez. On fait de la pédagogie aussi, on éloigne les visiteurs qui s'approchent de la falaise, c'est ça aussi le modélisme au Blanc-Nez. Quand on voyait un vacancier avec un thermique, on faisait un peu la loi. On a toujours été toléré là".
Intégrer le modélisme au projet grand site
Beaucoup d'amateurs étrangers sont aussi des fidèles du cap: "le Blanc-Nez c'est 95% de Belges, de Hollandais, de Suédois et 5% de gens qui viennent du Calaisis", poursuivent les deux hommes. "Le cap Blanc-Nez est le meilleur site de vol de pente, on peut voler avec un vent de nord, d'ouest ou de sud, c'est le seul site qui offre ça en France et dans tout le nord de l'Europe". D'où le succès qu'il remporte auprès des modélistes: "Il y a un réel impact économique: les gens viennent ici avec leur famille, ils louent des chambres d'hôtel, des gîtes, ils consomment sur place dans les magasins, les cafés, les grandes surfaces". Et le déménagement annoncé au mont à Crapauds est loin de les satisfaire: "On est allé voir, ça représente 5% de ce qu'on avait au Blanc-Nez" regrette Jean Mazuy qui a voulu tester le futur site. "On ne peut quasimment pas voler, sauf quand il y a du vent de sud-ouest. Au mont à Crapauds, les fenêtres météorolgiques sont beaucoup plus réduites".
Pour les modélistes, les contraintes sont plus grandes: "Plus la pente est faible, plus le pilotage doit être fin. Le décollage possible mais l'attérissage va être délicat, il y a des vents rabattants, il faut savoir bien piloter". Ils craignent aussi des interférences avec d'autres amateurs qui continueraient à faire voler leurs engins sur le cap. Si les fréquences s'embrouillent, c'est le crash assuré.
"Notre souhait c'est d'intégrer le modélisme dans le projet, plaident les deux hommes. Toutes les discussions ont eu lieu entre la fédération nationale et les gens de l'opération grand site. Tout ce qu'on veut, c'est de se mettre autour d'une table et discuter, faire des propositions. On demande juste un accès pour aller récupérer nos planeurs. Nous pouvons apporter des choses au Blanc-Nez".
En page 9 Christophe Lemercier de Calais explique sur 5 colonnes sa passion pour le modélisme et particulièrement pour le vol de pente au cap:
La passion modèle du vol libre
Nous résumerons ici uniquement sa conclusion dans le bas de la colonne 5:
Le ciel du cap Blanc Nez reste un espace pacifique: "on connait le site, on sait où on peut voler, où on doit se poser." précise Christophe Lemercier. Un peu comme une bulle hors du temps. "Certains des modélistes du coin ont passé plus de temps à voler au cap Blanc-Nez qu'avec leur épouse en dehors du boulot".
-----------------------------------------------------------------------Conclusion: un bel article et de bonnes informations qui reflètent bien la réalité de ce site exceptionnel, et que l'on ne retrouvera pas sur la pente de substitution qui a reçu l'aval de la FFAM.
L'article de presse "Une scénographie inédite au Blanc Nez" du 26/05/08
Malgré les mystères de la FFAM (pourquoi ?) le 26/05/08 Julien Rémérand, chef du Projet "Grand Site des 2 Caps" publiait un grand article dans la presse de Calais. Nous tenons l'entièreté de l'article à votre disposition (sur demande) mais nous ne publions ici que la colonne qui nous concerne "Les modélistes changent d'aire" (ndlr: bravo pour le jeu de mot, mais pas pour le résultat sur le terrain).
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Texte de la colonne « Les aéromodélistes changent d’aire »
« Quand on a émis l’hypothèse que les aéromodélistes ne puissent plus utiliser le Blanc Nez, on a reçu plus de 3.000 lettres de protestation », se souvient Julien Rémérand. Depuis, la donne a changé.
« Nous avons eu une discussion avec la Fédération nationale pour trouver un accord. Le Blanc Nez est un site très important pour les aéromodélistes, on a cherché un terrain d’entente ». Le dialogue a été constructif : « ce dont ils on besoin c’est d’un vent de sud-ouest. On a trouvé ce qu’il leur fallait au Mont Crapaud . Ca va devenir un site officiel de la Fédération, ça leur convient assez bien. La grande crainte auparavant c’était la chute des avions à l’atterrissage ».
L’accord avec les aéromodélistes est même allé au-delà : le nouveau site sera exclusivement réservé au vol libre, il n’y aura plus de petits moteurs dans le ciel du Blanc Nez. Le conservatoire a finalement acheté les parcelles. Le nouveau terrain d’envol devrait être accessible cet été.
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Dès lors qu'elle ne nous est plus secrète, nous sommes allés tester cette pente du Mont Crapaud qui nous conviendra soi-disant: peuh ...
Nous ne connaissons pas encore l'avis des testeurs officiels de la FFAM mais les nôtres, eux habitués de la Dover Patrol, lui donne un royal 2/10 en raison de :
- son utilisation exclusive par vent de S-O (et encore),
- par quelques modélistes (3 ou 4 max.) à la fois,
- ses difficultés de lancer et d'atterissage,
- ses turbulences continuelles,
- sa fréquentation par des cavaliers pas content de nous trouver là.
- l'absence totale du point de vue du Cap qui nous enchantait tellement,
- ...
Bref nous ne sommes pas satisfaits du résultats des négociations exclusives de la FFAM et le ferons savoir à la presse locale: nous avons contacté le journaliste responble de cet article pour lui donner notre version. Nous allons écrire à nouveau au Conseil Général du NPDC.
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Texte de la colonne « Les aéromodélistes changent d’aire »
« Quand on a émis l’hypothèse que les aéromodélistes ne puissent plus utiliser le Blanc Nez, on a reçu plus de 3.000 lettres de protestation », se souvient Julien Rémérand. Depuis, la donne a changé.
« Nous avons eu une discussion avec la Fédération nationale pour trouver un accord. Le Blanc Nez est un site très important pour les aéromodélistes, on a cherché un terrain d’entente ». Le dialogue a été constructif : « ce dont ils on besoin c’est d’un vent de sud-ouest. On a trouvé ce qu’il leur fallait au Mont Crapaud . Ca va devenir un site officiel de la Fédération, ça leur convient assez bien. La grande crainte auparavant c’était la chute des avions à l’atterrissage ».
L’accord avec les aéromodélistes est même allé au-delà : le nouveau site sera exclusivement réservé au vol libre, il n’y aura plus de petits moteurs dans le ciel du Blanc Nez. Le conservatoire a finalement acheté les parcelles. Le nouveau terrain d’envol devrait être accessible cet été.
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Dès lors qu'elle ne nous est plus secrète, nous sommes allés tester cette pente du Mont Crapaud qui nous conviendra soi-disant: peuh ...
Nous ne connaissons pas encore l'avis des testeurs officiels de la FFAM mais les nôtres, eux habitués de la Dover Patrol, lui donne un royal 2/10 en raison de :
- son utilisation exclusive par vent de S-O (et encore),
- par quelques modélistes (3 ou 4 max.) à la fois,
- ses difficultés de lancer et d'atterissage,
- ses turbulences continuelles,
- sa fréquentation par des cavaliers pas content de nous trouver là.
- l'absence totale du point de vue du Cap qui nous enchantait tellement,
- ...
Bref nous ne sommes pas satisfaits du résultats des négociations exclusives de la FFAM et le ferons savoir à la presse locale: nous avons contacté le journaliste responble de cet article pour lui donner notre version. Nous allons écrire à nouveau au Conseil Général du NPDC.
Nos argument répondus à la FFAM: pas vous tout seul !
Le surlendemain (le 28/5) nous répondions par email à la FFAM:
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Monsieur Bordier, Monsieur Houel,
nous avons bien reçu votre email du 26/05/2008 intitulé "Votre intervention auprès du Conseil Général" (texte attaché) et nous vous en remercions.
Le Comité (en copie) de notre nouvelle association "VDP Blanc Nez" tient cependant à vous informer de la raison de sa lettre au Conseil Général et des réflexions que nous inspire votre email.
1) En 2005 lorsqu'ils ont appris la menace qui pesait sur l'activité aéromodéliste au Cap Blanc Nez les modélistes locaux (non encore constitués en association à ce moment) vous ont, en tant qu’affiliés FFAM dans leur club respectif, contacté officieusement par mail, téléphone, intervention auprès de membres de votre comité, ... en leur nom mais aussi au nom des nombreux autres affiliés FFAM qui viennent voler chez nous, afin de nous aider à conserver ce site. Mais sans jamais vous accorder un blanc seing et vous accorder l'exclusivité des démarches et/ou négociations. Nous tenions évidemment à y être mêlé ! On ne déploie pas une telle énergie pour lancer une pétition internationale, la diffuser, classer ses 900 réponses, la communiquer au cours de réunions avec les Autorités, diffuser ses résultats sur internet afin de tenir au courant les nombreux modélistes intéressés, ... pour ensuite laisser les choses se décider sans nous à distance par des personnes compétentes sans doute, mais qui ne sont pas du cru et qui nous semblent fort éloignées de nos réalités locales.
2) Dans la réponse de Bruno Delore du 12/12/2005 sur le forum de modelisme.com (texte attaché) la FFAM de l'époque semblait bien mal renseignée par son antenne locale du Club « Face à la Manche ». Car aucun problème de sécurité, propreté, respect des fréquences, des parking, dangerosité des falaises, ... n'était évoqué dans le "ne sera plus envisageable" de l'Administration. Nous avons estimé alors que la FFAM, inutilement, avait donné du "bois à brûler" aux décideurs en évoquant et diffusant un "passif" créé de toutes pièces par le président du petit club local de type « avions seulement », et qui n'a aucun planeuriste parmi ses membres (ils vont tous à Marck, l'autre club du Calaisis). Pourquoi cette tactique ? Cette réponse ne nous a pas disposé à ne faire confiance qu'à la Fédération, que nous respectons par ailleurs.
3) Afin de pouvoir obtenir une reconnaissance et des contacts avec les Autorités locales nous avons (enfin) créé une association locale, pas encore un club. Nous sommes cependant tous personnellement affiliés à une Fédération : la vôtre ou la Belge qui, entre parenthèses, s’était empressée à l’époque de mettre notre pétition « à la une » de son site internet et nous l'en remercions. Donc nous ne sommes pas affiliés FFAM en tant qu'association: d'accord là-dessus. Mais il nous paraît absolument insuffisant de recevoir seulement quelques bribes d'information, d’ailleurs bien mystérieuses, de la tenue d’une réunion avec un correspondant tenu secret. Notre Bureau est constitué de modélistes expérimentés, raisonnables, dignes de confiance, volontaristes, et dont certains sont devenus des résidents permanents à cause de la pratique du vol de pente sur ce site qui était exceptionnel. Ils veulent être partie intervenante avec les Autorités.
4) Si nous avons écrit au Conseil Général c'est parce que un jeune modéliste nous a rapporté avoir été récemment interpellé, alors qu'il volait seul à la fin des heures de travaux, par quelqu'un du chantier qui lui a demandé comment joindre les modélistes locaux. C'est donc que l'exclusivité de la FFAM ne semble pas être suffisante à certains ...
Nous citerons certains passages de votre email qui ont retenus notre attention:
Note: Afin de ne pas agraver le conflit latent avec la FFAM nous passerons sur ce blog les détails de notre analyse point par point mais nous vous la résumons ici:
1) Vous avez été à l'époque (fin 2005) mal informé par votre correspondant local (le club "Face à la Manche") qui n'a aucun planeuriste "Vol de pente" dans ses rangs.
2) Nous faisons cavalier seul car vous ne nous tenez pas au courant de vos négociations,
3) Les négociations "à haut niveau avec la FFAM comme seul interlocuteur" ne nous conviennent pas car nous ne connaissons pas votre représentant du CRAM NPDC et il n'est pas un habitué de la pente.
4) Nous ferons confiance à la FFAM lorsque nous serons tenus informé au préalable et impliqués dans les négociations.
5) Vous mettez votre interlocuteur du Conseil général en copie cachée: nous, nous menons notre action de défense au grand jour et informons aussi les autres modélistes du suivi (la raison de ce blog).
La fin de notre email:
En conclusion :
a) nous vous remercions de vos efforts mais, sauf fait nouveau de votre part,. nous considérons avoir eu raison d'interroger l'Administration et de faire appel, si besoin est, au Médiateur de la République ou autres moyens de défense que nous jugerions opportuns.
b) également de continuer à informer les modélistes intéressés (et ils sont nombreux au vu des réactions positives et demandes d'affiliation déjà reçues en direct) via notre blog et autres forums.
c) nous vous demandons d'être informé de l'état actuel de vos négociations « certains points ayant besoin d’être approfondis dans les semaines à venir » et d'être impliqué dans vos négociations futures ; certains membres de notre Bureau, tant Belges que Français, sont suffisamment disponibles que pour pouvoir être convoqués à toute réunion dans la région avec un délai raisonnable.
Comprenons-nous bien: nous ne souhaitons pas commencer à polémiquer et nous ne demandons pas, nous, l'exclusivité des démarches ni le leadership de celles-ci, mais nous sommes persuadés de pouvoir apporter une valeur ajoutée à toute négociation. Sans réponse positive de votre part nous supposerons que, malgré nos arguments, vous souhaitez continuer à faire cavalier seul. Dans ce cas vous ne nous en voudrez pas d’expliquer notre position aux modélistes via notre blog et dans d’autres moyens de diffusion tels que forums, sites internet, et Presse spécialisée ou non.
D'avance nous vous remercions de votre compréhension.
Le Comité de VDP Blanc Nez
En annexe : le texte de l’intervention de Bruno Delore sur le forum du 12/12/2005 et celui de votre message du 26/05/2008
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Comme il fallait s'y attendre s'en sont suivi deux communications téléphoniques avec notre président. En résumé:
- nous allons dans le même sens: la protection du vol sur ce site
- laissez nous faire sinon vous n'aurez plus rien,
- nous (qui ?) devont encore tester notre solution négociée,
- si vous continuer à voler là vous allez vous faire verbaliser,
- votre association n'est pas valable car il y a des Belges dans son bureau (???),
- ...
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Monsieur Bordier, Monsieur Houel,
nous avons bien reçu votre email du 26/05/2008 intitulé "Votre intervention auprès du Conseil Général" (texte attaché) et nous vous en remercions.
Le Comité (en copie) de notre nouvelle association "VDP Blanc Nez" tient cependant à vous informer de la raison de sa lettre au Conseil Général et des réflexions que nous inspire votre email.
1) En 2005 lorsqu'ils ont appris la menace qui pesait sur l'activité aéromodéliste au Cap Blanc Nez les modélistes locaux (non encore constitués en association à ce moment) vous ont, en tant qu’affiliés FFAM dans leur club respectif, contacté officieusement par mail, téléphone, intervention auprès de membres de votre comité, ... en leur nom mais aussi au nom des nombreux autres affiliés FFAM qui viennent voler chez nous, afin de nous aider à conserver ce site. Mais sans jamais vous accorder un blanc seing et vous accorder l'exclusivité des démarches et/ou négociations. Nous tenions évidemment à y être mêlé ! On ne déploie pas une telle énergie pour lancer une pétition internationale, la diffuser, classer ses 900 réponses, la communiquer au cours de réunions avec les Autorités, diffuser ses résultats sur internet afin de tenir au courant les nombreux modélistes intéressés, ... pour ensuite laisser les choses se décider sans nous à distance par des personnes compétentes sans doute, mais qui ne sont pas du cru et qui nous semblent fort éloignées de nos réalités locales.
2) Dans la réponse de Bruno Delore du 12/12/2005 sur le forum de modelisme.com (texte attaché) la FFAM de l'époque semblait bien mal renseignée par son antenne locale du Club « Face à la Manche ». Car aucun problème de sécurité, propreté, respect des fréquences, des parking, dangerosité des falaises, ... n'était évoqué dans le "ne sera plus envisageable" de l'Administration. Nous avons estimé alors que la FFAM, inutilement, avait donné du "bois à brûler" aux décideurs en évoquant et diffusant un "passif" créé de toutes pièces par le président du petit club local de type « avions seulement », et qui n'a aucun planeuriste parmi ses membres (ils vont tous à Marck, l'autre club du Calaisis). Pourquoi cette tactique ? Cette réponse ne nous a pas disposé à ne faire confiance qu'à la Fédération, que nous respectons par ailleurs.
3) Afin de pouvoir obtenir une reconnaissance et des contacts avec les Autorités locales nous avons (enfin) créé une association locale, pas encore un club. Nous sommes cependant tous personnellement affiliés à une Fédération : la vôtre ou la Belge qui, entre parenthèses, s’était empressée à l’époque de mettre notre pétition « à la une » de son site internet et nous l'en remercions. Donc nous ne sommes pas affiliés FFAM en tant qu'association: d'accord là-dessus. Mais il nous paraît absolument insuffisant de recevoir seulement quelques bribes d'information, d’ailleurs bien mystérieuses, de la tenue d’une réunion avec un correspondant tenu secret. Notre Bureau est constitué de modélistes expérimentés, raisonnables, dignes de confiance, volontaristes, et dont certains sont devenus des résidents permanents à cause de la pratique du vol de pente sur ce site qui était exceptionnel. Ils veulent être partie intervenante avec les Autorités.
4) Si nous avons écrit au Conseil Général c'est parce que un jeune modéliste nous a rapporté avoir été récemment interpellé, alors qu'il volait seul à la fin des heures de travaux, par quelqu'un du chantier qui lui a demandé comment joindre les modélistes locaux. C'est donc que l'exclusivité de la FFAM ne semble pas être suffisante à certains ...
Nous citerons certains passages de votre email qui ont retenus notre attention:
Note: Afin de ne pas agraver le conflit latent avec la FFAM nous passerons sur ce blog les détails de notre analyse point par point mais nous vous la résumons ici:
1) Vous avez été à l'époque (fin 2005) mal informé par votre correspondant local (le club "Face à la Manche") qui n'a aucun planeuriste "Vol de pente" dans ses rangs.
2) Nous faisons cavalier seul car vous ne nous tenez pas au courant de vos négociations,
3) Les négociations "à haut niveau avec la FFAM comme seul interlocuteur" ne nous conviennent pas car nous ne connaissons pas votre représentant du CRAM NPDC et il n'est pas un habitué de la pente.
4) Nous ferons confiance à la FFAM lorsque nous serons tenus informé au préalable et impliqués dans les négociations.
5) Vous mettez votre interlocuteur du Conseil général en copie cachée: nous, nous menons notre action de défense au grand jour et informons aussi les autres modélistes du suivi (la raison de ce blog).
La fin de notre email:
En conclusion :
a) nous vous remercions de vos efforts mais, sauf fait nouveau de votre part,. nous considérons avoir eu raison d'interroger l'Administration et de faire appel, si besoin est, au Médiateur de la République ou autres moyens de défense que nous jugerions opportuns.
b) également de continuer à informer les modélistes intéressés (et ils sont nombreux au vu des réactions positives et demandes d'affiliation déjà reçues en direct) via notre blog et autres forums.
c) nous vous demandons d'être informé de l'état actuel de vos négociations « certains points ayant besoin d’être approfondis dans les semaines à venir » et d'être impliqué dans vos négociations futures ; certains membres de notre Bureau, tant Belges que Français, sont suffisamment disponibles que pour pouvoir être convoqués à toute réunion dans la région avec un délai raisonnable.
Comprenons-nous bien: nous ne souhaitons pas commencer à polémiquer et nous ne demandons pas, nous, l'exclusivité des démarches ni le leadership de celles-ci, mais nous sommes persuadés de pouvoir apporter une valeur ajoutée à toute négociation. Sans réponse positive de votre part nous supposerons que, malgré nos arguments, vous souhaitez continuer à faire cavalier seul. Dans ce cas vous ne nous en voudrez pas d’expliquer notre position aux modélistes via notre blog et dans d’autres moyens de diffusion tels que forums, sites internet, et Presse spécialisée ou non.
D'avance nous vous remercions de votre compréhension.
Le Comité de VDP Blanc Nez
En annexe : le texte de l’intervention de Bruno Delore sur le forum du 12/12/2005 et celui de votre message du 26/05/2008
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Comme il fallait s'y attendre s'en sont suivi deux communications téléphoniques avec notre président. En résumé:
- nous allons dans le même sens: la protection du vol sur ce site
- laissez nous faire sinon vous n'aurez plus rien,
- nous (qui ?) devont encore tester notre solution négociée,
- si vous continuer à voler là vous allez vous faire verbaliser,
- votre association n'est pas valable car il y a des Belges dans son bureau (???),
- ...
Pas de réponse du Cons. Génér. mais de la FFAM ...
Notre lettre du 26/5/2008, bien qu'envoyée par recommandé, n'a pas jusqu'à présent reçu de réponse. Par contre dès le lendemain la FFAM, mise au courant par notre blog et le forum de Modelisme.com, nous reprochait (je la cite:) de "faire cavalier seul". Voici le texte de son email rçu par notre président:
> Message du 26/05/08 18:06> De : "T.BORDIER" > A : jean.mazuy@wanadoo.fr> Copie à : andre.houel@neuf.fr, "Rédaction Modèle Magazine" , "Rédaction MRA" , "Rédaction RC Pilot" , "Rédaction Fly"
> Objet : Votre intervention auprès du Conseil Général
>
Bonjour monsieur Mazuy,
En date du 24 septembre 2007, Bruno Delor, président de la FFAM vous adressait un courrier réf 70444/BD/TB/CF dont la conclusion était : « Au vu de ce récent contact, je suis maintenant confiant sur un aboutissement favorable pour l’aéromodélisme avec la possibilité de poursuivre la pratique du vol de pente sur le site du Cap Blanc Nez. Il est prévu qu’une réunion soit prochainement organisée qui devrait nous permettre d’avoir des informations plus complètes ».
Le 4 avril 2008, je vous ai adressé deux mails dont l’un vous demandait de ne pas effectuer de démarches vis-à-vis du Conseil Général sans disposer de l’aval de la FFAM. Ces mails sont en copie du présent message au cas où vous n’en n’auriez pas eu connaissance. Hélas, force est de constater, au vu de ce qui a été très récemment diffusé sur le forum modelisme.com (http://forum.modelisme.com/t145803-vol-de-pente-au-cap-blanc-nez-une-association-a-ete-creee-voir-blog.html
et
http://forum.modelisme.com/t136559-vol-de-pente-au-cap-blanc-nez-la-situation-au-1er-mars-2008.html) ainsi que sur le blog que vous avez créé :
(http://vdp-blanc-nez.blogspot.com/)
que vous continuez à jouer cavalier seul : je regrette cette façon de procéder.
J’en veux pour preuve votre lettre récemment adressée, en votre qualité de président de l’association VDP Blanc Nez, à Monsieur Dominique Dupilet, président du Conseil Général du Pas-de-Calais et qui peut être de nature à être mal perçue et révéler des actions en ordre dispersé, ce que je déplore. Ce courrier pourrait constituer un handicap dans le cadre des négociations que la FFAM mène avec le Conseil Général, Natura 2000 et Eden 62 que j’ai personnellement rencontrés, avec Andre Houel, président du CRAM Nord-Pas-de-Calais au cours d’une réunion tenue à la maison du département à Wimille le 28 avril dernier.
Le Conseil Général, Natura 2000 et Eden 62 ont confirmé vouloir protéger la faune et la flore de ce site mais aussi vouloir traiter au plus haut niveau pour ce qui concerne le maintien de l’aéromodélisme dans la zone. C’est donc la FFAM qui a été choisie comme seul interlocuteur même si, plus tard, la gestion de cette activité pourrait être confiée à une association locale.
Donc au cours de cette réunion, une orientation positive pour la pratique du VDP dans cette zone a été conclue mais il est encore beaucoup trop tôt pour en dévoiler le contenu, certains points ayant besoin d’être approfondis dans les semaines à venir.
Je comprends l’empressement dont les aéromodélistes habitués des lieux font preuve, mais il faut aussi savoir faire preuve de patience : il est bien probable que la saison de vol de pente au Cap Blanc Nez sera partiellement amputée, 2008 étant une année de transition.
Mais l’avenir que nous entrevoyons est serein. Il est bien évident que toute action visant à utiliser le site sans autorisation dans les semaines à venir serait de nature à faire reculer les négociations en cours. Donc merci de faire confiance à la FFAM comme nous vous faisons confiance pour ne pas agir isolément.
Sincères salutations
PS : je vous informe que notre interlocuteur du Conseil général est en copie cachée de ce mail et que j’ai jugé utile, en accord avec André Houel, de mettre en copie nos 4 revues spécialisées.
Thierry BORDIER
Directeur GénéralTel. : 01.43.55.82.86Fax : 01.43.55.79.93t.bordier@ffam.asso.frwww.ffam.asso.fr
> Message du 26/05/08 18:06> De : "T.BORDIER" > A : jean.mazuy@wanadoo.fr> Copie à : andre.houel@neuf.fr, "Rédaction Modèle Magazine" , "Rédaction MRA" , "Rédaction RC Pilot" , "Rédaction Fly"
> Objet : Votre intervention auprès du Conseil Général
>
Bonjour monsieur Mazuy,
En date du 24 septembre 2007, Bruno Delor, président de la FFAM vous adressait un courrier réf 70444/BD/TB/CF dont la conclusion était : « Au vu de ce récent contact, je suis maintenant confiant sur un aboutissement favorable pour l’aéromodélisme avec la possibilité de poursuivre la pratique du vol de pente sur le site du Cap Blanc Nez. Il est prévu qu’une réunion soit prochainement organisée qui devrait nous permettre d’avoir des informations plus complètes ».
Le 4 avril 2008, je vous ai adressé deux mails dont l’un vous demandait de ne pas effectuer de démarches vis-à-vis du Conseil Général sans disposer de l’aval de la FFAM. Ces mails sont en copie du présent message au cas où vous n’en n’auriez pas eu connaissance. Hélas, force est de constater, au vu de ce qui a été très récemment diffusé sur le forum modelisme.com (http://forum.modelisme.com/t145803-vol-de-pente-au-cap-blanc-nez-une-association-a-ete-creee-voir-blog.html
et
http://forum.modelisme.com/t136559-vol-de-pente-au-cap-blanc-nez-la-situation-au-1er-mars-2008.html) ainsi que sur le blog que vous avez créé :
(http://vdp-blanc-nez.blogspot.com/)
que vous continuez à jouer cavalier seul : je regrette cette façon de procéder.
J’en veux pour preuve votre lettre récemment adressée, en votre qualité de président de l’association VDP Blanc Nez, à Monsieur Dominique Dupilet, président du Conseil Général du Pas-de-Calais et qui peut être de nature à être mal perçue et révéler des actions en ordre dispersé, ce que je déplore. Ce courrier pourrait constituer un handicap dans le cadre des négociations que la FFAM mène avec le Conseil Général, Natura 2000 et Eden 62 que j’ai personnellement rencontrés, avec Andre Houel, président du CRAM Nord-Pas-de-Calais au cours d’une réunion tenue à la maison du département à Wimille le 28 avril dernier.
Le Conseil Général, Natura 2000 et Eden 62 ont confirmé vouloir protéger la faune et la flore de ce site mais aussi vouloir traiter au plus haut niveau pour ce qui concerne le maintien de l’aéromodélisme dans la zone. C’est donc la FFAM qui a été choisie comme seul interlocuteur même si, plus tard, la gestion de cette activité pourrait être confiée à une association locale.
Donc au cours de cette réunion, une orientation positive pour la pratique du VDP dans cette zone a été conclue mais il est encore beaucoup trop tôt pour en dévoiler le contenu, certains points ayant besoin d’être approfondis dans les semaines à venir.
Je comprends l’empressement dont les aéromodélistes habitués des lieux font preuve, mais il faut aussi savoir faire preuve de patience : il est bien probable que la saison de vol de pente au Cap Blanc Nez sera partiellement amputée, 2008 étant une année de transition.
Mais l’avenir que nous entrevoyons est serein. Il est bien évident que toute action visant à utiliser le site sans autorisation dans les semaines à venir serait de nature à faire reculer les négociations en cours. Donc merci de faire confiance à la FFAM comme nous vous faisons confiance pour ne pas agir isolément.
Sincères salutations
PS : je vous informe que notre interlocuteur du Conseil général est en copie cachée de ce mail et que j’ai jugé utile, en accord avec André Houel, de mettre en copie nos 4 revues spécialisées.
Thierry BORDIER
Directeur GénéralTel. : 01.43.55.82.86Fax : 01.43.55.79.93t.bordier@ffam.asso.frwww.ffam.asso.fr
lundi 26 mai 2008
Lettre au Conseil Général du Pas de Calais
Les modélistes sont inquiets, particulièrement ceux qui comptent prendre des vacances courtes ou longues au Cap Blanc Nez. Pourront-ils encore voler ?
Devant le mutisme des auteurs du projet "Grand Site des 2 Caps" et les phrases lénifiantes (et donc inquiétantes) parues sur leurs sites internet, l'association "VDP Blanc Nez" a décidé d'écrire au Conseil Général du Pas de Calais de qui dépend le projet. En voici son contenu.
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Jean MAZUY
52 rue Casimir Delavigne
62100 CALAIS Tél. 03 21 97 43 65
Email : jean.mazuy@wanadoo.fr
Adhérent à la Fédér. Franç. Modélisme FFAM
Président de l’association « VDP Blanc Nez »
A Monsieur Dominique DUPILET
Président du Conseil Général du Pas-de-Calais
Rue Ferdinand Buisson
62018 ARRAS Cedex 9
Copie :Monsieur Daniel PERCHERON
Président du Conseil Régional
F 59555 LILLE cedex
Copie :EDEN62
2, rue Claude - BP 113 62240 DESVRES
Calais, le 26 / 05 / 2008
Concerne : l’activité aéromodéliste au cap Blanc Nez est-elle menacée ?
Monsieur le Président
Sur le site du Cap Blanc Nez existe depuis plus de 40 ans une intense activité modéliste (surtout le week-end) qui consiste en la pratique du vol de pente en planeurs télécommandés.
Ce site présente la particularité d’avoir une pente correspondante au vent dominant et d’un point de vue exceptionnel. De ce fait beaucoup de modélistes de cette discipline viennent voler, parfois de très loin, qui pour une journée, un week-end, et beaucoup pour leurs vacances. Ce site extraordinaire est d’ailleurs reconnu comme tel au niveau régional, national, européen et même mondial ! En effet nous y accueillons régulièrement de nombreux modélistes Belges, Anglais, Allemands, … La presse spécialisée, nationale ET internationale reconnaît ce site comme exceptionnel et en parle régulièrement dans ses colonnes. Cette discipline n’a de plus aucun IMPACT sur la FLORE et la FAUNE car il n’y pas de moteur sur nos planeurs : on se sert du vent qui remonte la pente. Pouvons-nous préciser que l'aéromodélisme canalise également de nombreux enfants et adolescents vers une activité valorisante et formatrice basée sur l'échange des connaissances , qu'elles soient techniques ou culturelles.
Le projet d’aménagement dont vous avez la charge est déjà en cours de réalisation. Mais une mention du projet original : « l’activité modéliste ne sera plus possible » nous fait craindre depuis lors que l’activité modéliste est menacée. Pourquoi ? Et qu’en est-il exactement ?
Vous n’êtes pas sans savoir que dès l’annonce du projet d’aménagement du Site des Deux Caps, lors de l’enquête d’utilité publique en 2005, des modélistes ont été reçus à la mairie de Sangatte et ont présenté une pétition internationale signée par près de 900 personnes pour que le projet prenne en compte l’activité modéliste et surtout que celle-ci puisse être maintenue. Ceci est d’ailleurs mentionné dans le rapport du Commissaire Enquêteur, avec une recommandation de prise en compte par les auteurs du projet vu l’émoi provoqué dans la communauté des modélistes et des résultats de cette pétition internationale. Des contacts officieux pris avec la Côte d’Opale dans différents Salon des Vacances il ressortait que l’aéromodélisme serait pris en compte dans le projet et constituerait même un « plus » pour la région (nombreuses nuitées induites chez les hébergeurs de la région).
Devant le manque de communication des différentes Autorités contactées (plusieurs lettres et rien sur les sites internet concernés) les modélistes ont tendance à se décourager, mais ont pourtant l’intention de continuer à voler sur ce site exceptionnel.
En conclusion les modélistes (constitués depuis peu en Association « Loi 1901 ») voudraient savoir comment va être réaménagé le site en ce qui les concerne :
· y aura-t’il empêchement d’accéder à la pente sous la Dover Patrol (cloture) ?
Nous nous tenons par vent d’Ouest dans un trou d’obus situé à la limite du remblaiement actuel et nous atterrissons sur le côté gauche de la pente, à l’abri du vent.
· l’activité modéliste pourra t’elle continuer de façon permanente comme par le passé ?
· comment éviter la difficulté de la grande distance du nouveau parking du Mont d’Hubert ?
Notre matériel est précieux, parfois lourd et souvent encombrant. Nous devons savoir l’orientation et la force du vent pour choisir le modèle que nous ferons voler. Et en plus de la distance, énorme maintenant, nous craignons l’insécurité du nouveau parking pour les modèles et matériels qui resteront dans nos voitures.
Je joins à ce dossier le texte et les résultats de la pétition communiqués au Commissaire Enquêteur.
Etant persuadé que cette demande retiendra votre meilleure attention nous comptons sur une réponse de votre part afin que notre association puisse informer par différentes voies : internet (forums, emails, sites des Grands Planeuristes, …), et Presse, … que nos craintes sont infondées. Ceci avant la période de vacances toute proche où beaucoup ont en projet de passer à nouveau leurs vacances dans la région.
Veuillez agréer, Monsieur le Président, mes sincères salutations.
Jean MAZUY
Président de l’association « VDP Blanc Nez »
No de dépôt W626001306
Adresse utile :
Fédération Française d’Aéromodélisme FFAM
108 rue Saint Maur 75011 Paris
Tél. 01 43 55 82 03 FAX 01 43 55 79 93 ffam@ffam.assofr
Annexe 1) le texte de la pétition internationale « Modélisme_Cap.doc »,
Annexe 2) le résultat partiel répartit par pays et départements « Cap_réponses_2.xls »
Annexe 3) texte de la pétition des hébergeurs et restaurants « Modelisme_Cap2.pdf »
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Nous vous tiendrons au courant de la réponse que nous espérons positive.
Devant le mutisme des auteurs du projet "Grand Site des 2 Caps" et les phrases lénifiantes (et donc inquiétantes) parues sur leurs sites internet, l'association "VDP Blanc Nez" a décidé d'écrire au Conseil Général du Pas de Calais de qui dépend le projet. En voici son contenu.
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Jean MAZUY
52 rue Casimir Delavigne
62100 CALAIS Tél. 03 21 97 43 65
Email : jean.mazuy@wanadoo.fr
Adhérent à la Fédér. Franç. Modélisme FFAM
Président de l’association « VDP Blanc Nez »
A Monsieur Dominique DUPILET
Président du Conseil Général du Pas-de-Calais
Rue Ferdinand Buisson
62018 ARRAS Cedex 9
Copie :Monsieur Daniel PERCHERON
Président du Conseil Régional
F 59555 LILLE cedex
Copie :EDEN62
2, rue Claude - BP 113 62240 DESVRES
Calais, le 26 / 05 / 2008
Concerne : l’activité aéromodéliste au cap Blanc Nez est-elle menacée ?
Monsieur le Président
Sur le site du Cap Blanc Nez existe depuis plus de 40 ans une intense activité modéliste (surtout le week-end) qui consiste en la pratique du vol de pente en planeurs télécommandés.
Ce site présente la particularité d’avoir une pente correspondante au vent dominant et d’un point de vue exceptionnel. De ce fait beaucoup de modélistes de cette discipline viennent voler, parfois de très loin, qui pour une journée, un week-end, et beaucoup pour leurs vacances. Ce site extraordinaire est d’ailleurs reconnu comme tel au niveau régional, national, européen et même mondial ! En effet nous y accueillons régulièrement de nombreux modélistes Belges, Anglais, Allemands, … La presse spécialisée, nationale ET internationale reconnaît ce site comme exceptionnel et en parle régulièrement dans ses colonnes. Cette discipline n’a de plus aucun IMPACT sur la FLORE et la FAUNE car il n’y pas de moteur sur nos planeurs : on se sert du vent qui remonte la pente. Pouvons-nous préciser que l'aéromodélisme canalise également de nombreux enfants et adolescents vers une activité valorisante et formatrice basée sur l'échange des connaissances , qu'elles soient techniques ou culturelles.
Le projet d’aménagement dont vous avez la charge est déjà en cours de réalisation. Mais une mention du projet original : « l’activité modéliste ne sera plus possible » nous fait craindre depuis lors que l’activité modéliste est menacée. Pourquoi ? Et qu’en est-il exactement ?
Vous n’êtes pas sans savoir que dès l’annonce du projet d’aménagement du Site des Deux Caps, lors de l’enquête d’utilité publique en 2005, des modélistes ont été reçus à la mairie de Sangatte et ont présenté une pétition internationale signée par près de 900 personnes pour que le projet prenne en compte l’activité modéliste et surtout que celle-ci puisse être maintenue. Ceci est d’ailleurs mentionné dans le rapport du Commissaire Enquêteur, avec une recommandation de prise en compte par les auteurs du projet vu l’émoi provoqué dans la communauté des modélistes et des résultats de cette pétition internationale. Des contacts officieux pris avec la Côte d’Opale dans différents Salon des Vacances il ressortait que l’aéromodélisme serait pris en compte dans le projet et constituerait même un « plus » pour la région (nombreuses nuitées induites chez les hébergeurs de la région).
Devant le manque de communication des différentes Autorités contactées (plusieurs lettres et rien sur les sites internet concernés) les modélistes ont tendance à se décourager, mais ont pourtant l’intention de continuer à voler sur ce site exceptionnel.
En conclusion les modélistes (constitués depuis peu en Association « Loi 1901 ») voudraient savoir comment va être réaménagé le site en ce qui les concerne :
· y aura-t’il empêchement d’accéder à la pente sous la Dover Patrol (cloture) ?
Nous nous tenons par vent d’Ouest dans un trou d’obus situé à la limite du remblaiement actuel et nous atterrissons sur le côté gauche de la pente, à l’abri du vent.
· l’activité modéliste pourra t’elle continuer de façon permanente comme par le passé ?
· comment éviter la difficulté de la grande distance du nouveau parking du Mont d’Hubert ?
Notre matériel est précieux, parfois lourd et souvent encombrant. Nous devons savoir l’orientation et la force du vent pour choisir le modèle que nous ferons voler. Et en plus de la distance, énorme maintenant, nous craignons l’insécurité du nouveau parking pour les modèles et matériels qui resteront dans nos voitures.
Je joins à ce dossier le texte et les résultats de la pétition communiqués au Commissaire Enquêteur.
Etant persuadé que cette demande retiendra votre meilleure attention nous comptons sur une réponse de votre part afin que notre association puisse informer par différentes voies : internet (forums, emails, sites des Grands Planeuristes, …), et Presse, … que nos craintes sont infondées. Ceci avant la période de vacances toute proche où beaucoup ont en projet de passer à nouveau leurs vacances dans la région.
Veuillez agréer, Monsieur le Président, mes sincères salutations.
Jean MAZUY
Président de l’association « VDP Blanc Nez »
No de dépôt W626001306
Adresse utile :
Fédération Française d’Aéromodélisme FFAM
108 rue Saint Maur 75011 Paris
Tél. 01 43 55 82 03 FAX 01 43 55 79 93 ffam@ffam.assofr
Annexe 1) le texte de la pétition internationale « Modélisme_Cap.doc »,
Annexe 2) le résultat partiel répartit par pays et départements « Cap_réponses_2.xls »
Annexe 3) texte de la pétition des hébergeurs et restaurants « Modelisme_Cap2.pdf »
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Nous vous tiendrons au courant de la réponse que nous espérons positive.
dimanche 25 mai 2008
Vu de loin, le Cap a changé de visage ...
Encore plus qu'auparavant munissez-vous de bonnes chaussures pour vous rendre sur le site de vol, et prévoyez de revenir plein de craie sur vos chaussures et vêtements.
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