FIN de la mise-à-jour de ce blog au 10/09/2009

---------------------------------------------------

Veuillez consulter le nouveau site internet: http://vdp-blanc-nez.com/ (toujours en construction)

THIS BLOG WILL NOT BE UPDATED ANYMORE AFTER September 10th 2009

-----------------------------------------------------------------------------------

For updated information please consult the new internet site: http://vdp-blanc-nez.com/ (still under construction)

Table Ronde du 12/02/09 - Procès Verbal détaillé

Note préliminaire: la présentation originale du PV a été modifiée par l'éditeur du blog

VDP Blanc-Nez

P.V. réunion 12/02/2009

Date de Création 17/02/2009
Réunion « Table Ronde» avec les intervenants du Grand Site des deux Caps

Rapporteur: Ph. CAMBIER (+32.69.64.78.14) e-mail: cambier_philippe@hotmail.com

1) BUT: Procès verbal de la réunion externe avec les autorités « Grand Site »,

Tenue le jeudi 12/02/2009, de 14h30 à 16h30h, dans les locaux MDDL du Boulonnais à Wimille

Etaient présents:

Les membres du Comité VDP Blanc Nez suivants (par ordre alphabétique) :
Philippe CAMBIER Secrétaire adjoint
Henri LAMARRE Vice-président
Jean MAZUY Président

Pour la fédération FFAM :
Thierry BORDIER Directeur Général-(Paris)
André HOUEL Délégué du CRAM Nord-Pas De Calais

Les Autorités :
Julien REMERAND Chef de Projet « Grand Site »
Mr x personnel du Dpt chargé du compte rendu (à droite de Rémerand)
Olivier PROVIN Chef de projet « Grand site » au parc naturel régional des Caps et Marais

d’Opale (à gauche de Rémérand)
Marc BOUTROY Maire d’ESCALLES
Louis KALTENBACH Adjoint au Maire et membre VDP-BN
Mme Odile HURET responsable au Conservatoire du Littoral
Dominique DEROUT Directeur de l’aménagement et de la gestion EDEN62
Xavier DOUART Chargé à EDEN62 de la gestion du site des Caps

(= notre futur interlocuteur sur le site)
Pour plus de détails sur EDEN62 voir le site : http://www.eden62.fr/les-services/

Buts de la réunion

1) Table Ronde des différents intervenants « Modélisme » sur le site
2) Fixer le cadre des activités « Vol de pente »
3) Préparer les éléments d’une convention à rédiger par EDEN62

2) RESUME des points abordés (*TdM automatique*)
3.1 INTRODUCTION : Présentation des participants et but de la réunion par J. REMERAND.. 2
3.2 TOUR DE TABLE : et définir le cadre. 2
3.3 EXAMEN DES DIFFERENTES ZONES (*** vérifier les no de zone d’après le doc. D’Henri ***) 3
3.4 CONCLUSIONS. 5
Les participants se séparent vers 16h30. Mr Rémerand remercie Mr Bordier d’avoir fait la route de Paris. 5

3) DETAIL:
3.1 INTRODUCTION : Présentation des participants et but de la réunion par J. REMERAND

* Les participants : Voir 1)

Note : Louis Kaltenbach rencontre trimestriellement ces autorités lors des comités de pilotage du projet auxquels il participe en temps qu’Adjoint au Maire d’Escalles.

MM Bordier et Houel de la FFAM arrivent les derniers car Mr Houel a profité du passage de Mr Bordier dans la région pour lui montrer le site de vol. Initiative que nous apprécions car, quelle que soit la qualité du négociateur (même de « haut niveau », voir email du 26/05/08), s’il ne connaît pas le site qu’il doit défendre ni les gens qui le fréquentent c’est peine perdue. Voilà qui est arrangé même si nous aurions préféré que cette visite ait eu lieu par nos soins.

* But de cette réunion : principalement réunir les éléments nécessaires à la rédaction d’une convention entre EDEN62, futur gestionnaire du site, et l’association VDP Blanc-Nez + FFAM

* Rappel de la longue histoire du vol de pente sur le site du Blanc Nez par Philippe Cambier: depuis le début des années 1970. Jamais eu d’accident. Activité non dérangeante et appréciée des promeneurs. Forte fréquentation internationale, régulière pour les Belges, irrégulière pour les autres pays limitrophes. Ce site est très connu internationalement, ceci ayant été démontré par les réponses à la pétition de 2005 transmises à l’administration. Jean Mazuy : hélas les « anciens » habitués du site refusaient de créer une association par peur des formalités et obligations que cela crée.

* Mr Derout indique le but de EDEN62 sur le site : protéger la faune et la flore en limitant l’accès uniquement aux zones publiques désignées.
· Flore : une petite fleur (pas noté le nom) est spécifique au Cap.
· Faune : un goéland particulier est spécifique au Cap.
· Jean Mazuy fait remarquer que les goélands ne semblent pas effrayés par nos planeurs et que bien souvent ils nous accompagnent en vol.
· Louis Kaltenbach contredit Mr DEROUT lorsqu’il prétend que les modèles réduits sont souvent à moteur thermique et qu’il gênent ainsi les oiseaux par leur bruit.
· Mr Derout : « afin de protéger la nature c’est l’activité humaine qui doit s’adapter aux exigences de la nature et pas la nature qui doit subir l’activité humaine ».
· Des Gardes Nature ont d’ailleurs été formés, nommés, assermentés, et munis de carnets à souches pour verbaliser les contrevenants qui p.ex. sortiraient des sentiers délimités. Seuls les modélistes membres e l’Association y seront autorisés pour récupérer leur planeur si porteur du badge.

* Ph. CAMBIER fait remarquer que dans « Garde Nature » il y a aussi « Nature » et pas seulement « Garde » :
· Dès lors nous espérons tous que ceux-ci feront preuve aussi et surtout de prévention et de patience avec des modélistes non habitués, surtout étrangers, qui ne connaîtraient pas encore les nouvelles règles et limitations, surtout si elles ne sont pas indiquées par un panneau d’information.
· Car il nous est revenu (et nous l’avons communiqué en son temps à Mr Rémerand) que des modélistes avaient été trop sévèrement admonestés et menacés d’amende alors que le garde agissait de sa pleine initiative, sans instruction de sa hiérarchie.
· Mr Derout répond que :
§ ces incidents sont normaux lorsque tout nouveau système est mis en place et que des instructions ont été données depuis lors.
§ la règle d’intervention sera : invitation à se poser, explication. Si refus d’obtempérer : menace d’amende et reconduite au parking.
Note : l’amende ne sera juridiquement possible que lorsqu’un arrêté municipal sera pris par les maires d’Escalles et de Sangatte en ce sens. Mr Boutroy, interrogé sur le sujet, confirme la possibilité rapide de prendre une telle mesure.
· Ce que nous souhaitons à ce sujet: c’est que si des modélistes de passage ne sont pas encore munis du badge de l’association, que le Garde Nature leur indique où il est disponible (Restaurant « Les Falaises » à gauche du camping).

3.2 TOUR DE TABLE : et définir le cadre
* Définir le cadre : Julien Rémerand : où veut-on voler ?
* Henri Lamarre remets à tous une copie du dossier qu’il a préparé avec notre R.O.I. + les emplacement et photos des zones de décollage et atterrissage. Celui-ci est très apprécié par Julien Rémerand car il permets aisément de visualiser les zones en question.
* Rappel par Thierry Bordier de la tentative de trouver une pente de substitution : la pente du Moulin. Testée également par un délégué expert de la FFAM elle est jugée impraticable tant par la FFAM que par l’association. Jean Mazuy intervient pour expliquer que : volabilité trop limitée : par vents d’Ouest uniquement, décollages difficiles, présence de turbulences, difficulté d’atterrissage sur la pente elle-même, vols seraient limités aux seuls pilotes confirmés, pas aux débutants.
* Mr Derout demande quels sont les statuts de l’association ?
· Association de type « Loi 1901 »,
· Statuts modifiés pour être agréés par la FFAM,
· Mr Derout en demande copie,
· La FFAM lui enverra.
* Mr Derout demande combien nous avons de membres ?
· Jean Mazuy : actuellement 25 en règle de cotisation,
· Ph. Cambier : mais, vu le nombre de messages d’intérêt, nous en attendons beaucoup plus dès que nous aurons « quelque chose à vendre » (i.e. une convention pérenne).
* Mr Derout spécifie que les membres devront être facilement identifiables par le garde nature :
· Jean Mazuy : nous prévoyons non pas un badge mais une carte de membre à glisser dans un porte-badge à porter autour du cou,
· Système différent pour les porteurs du Pass temporaire « découverte »,
· Le système sera à rôder la première année.
* Thierry Bordier informe que au moins deux conventions similaires ont été réalisées avec l’aide de la FFAM : Macon (Roche de Solutré) et Menez Hom en Bretagne. Mr Houel ajoute celle de la pente du Comté ?
Celle du Menez Hom est un peu différente dans son contexte (conflit avec les parapentistes) mais celle de Macon est similaire dans son contenu et pourra donc servir de base à la nôtre. Mr Bordier en enverra une copie à Mr DEROUT.

3.3 EXAMEN DES DIFFERENTES ZONES DE VOL ET D’ATTERRISSAGE
Les zones sont définies en fonction du vent. Pour « porter », c'est-à-dire créer une ascendance dynamique (à contrario des ascendances thermiques utilisées en vol à voile grandeur) une pente doit être face au vent et avoir une déclivité suffisante. La pente qui fait dos au vent ne portera pas et sera utilisée (si accès possible et planéitude suffisante) pour atterrir. En cas d’absence de vent suffisant il nous arrive d’utiliser une motorisation électrique silencieuse ou presque, à l’exclusion des bruyants moteurs thermiques. Ceux-ci seront interdits sur toutes pentes du site.
* 1° PENTE OUEST à SUD-OUEST : 80% des vols car c’est le vent dominant
· On assemble les planeurs dans le trou d’obus situé juste sous le nouveau belvédère.
· On décolle de là,
· On vole sur la pente Ouest, donc à 45° de la falaise, en évitant d’aller trop à droite (rabattants et promeneurs) et trop à gauche où la pente ne porte plus et où le sentier provoque des turbulences.
· Pour atterrir on se déplace sur le sommet de la pente Sud (départ du sentier, gros buisson à gauche que l’on contourne) où la portance est nulle par vent d’Ouest. Il faudra dès lors franchir la clôture de confinement qui ira du belvédère vers la « Mottelette » (butte en face), cette clôture ayant pour but d’empêcher les promeneurs de quitter le sentier mais aussi de confiner les moutons dans les zones de pâturage. Il faudra prévoir un système de fermeture du passage dans la clôture avec cadenas à clé ou a combinaison changée régulièrement. Avoir la clé ou la combinaison ne suffira pas pour être autorisé à la franchir (copies « pirate ») : il faudra aussi porter le badge de l’Association. On utilise au maximum les sentiers existants pour la récupération des planeurs.
· Remarque : il existe une autre pente orientée Sud-Ouest juste au sortir du parking : elle est parfois utilisée depuis que le parking de l’obélisque a été supprimé (car accès plus difficile de la pente principale pour les modélistes aînés « en panne de souffle »). Cette pente pose problème pour les fréquences (quelqu’un peut utiliser la même fréquence qu’un modéliste de la pente 1). Ce problème des fréquences est supprimé en bande 2,4 Ghz (car attribution automatique d’une fréquence non encore utilisée).
Mr Rémerand insiste sur la gêne procurée par cette nouvelle zone de vol sur l’organisation prévue des cheminements du public (clôture déjà placée). Il demande de supprimer l’utilisation de cette zone de vol puisqu’elle est redondante avec la sud ouest principale. L’association accepte.

* 2° PENTE SUD: en direction du camping
· On assemble les planeurs sur le haut de la pente (départ sentier, côté gauche) ou en cas de vent fort dans le trou d’obus de la pente Ouest.
· On décolle du sommet du sentier jusqu’au blockhaus à gauche,
· On vole sur la pente Sud (présence de thermiques), direction camping,
· Pour atterrir on se déplace vers la pente Ouest où la portance est nulle ou limitée par vent de Sud. Il faudra dès lors également franchir la clôture de confinement qui ira vers la Mottelette » (butte en face).

* 3° PENTE NORD-EST: à droite du parking en venant de celui-ci
· On assemble les planeurs sur le haut de la pente (plat situé près du trou de blockhaus),
· On se tient près du trou du blockhaus pour voler
· On atterrit sur le sommet de la pente elle-même, à gauche ou à droite en fonction du vent

* 4° PENTE NORD-OUEST: face à la falaise à droite de l’obélisque
· On assemble les planeurs dans un trou à fond plat à l’intérieur de la clôture basse actuelle, à 50m de l’obélisque, donc légèrement en dehors du sentier asphalté (matériel précieux et fragile, doit être stocké en dehors de l’accès des enfants qui marchent volontiers sur les ailes).
· On lance et on se tient sur trois excroissances en surplomb, juste au-delà (2 m) de la clôture basse.
· On atterrit sur le sommet de la pente elle-même, légèrement en contrebas, en venant de droite à gauche. On utilise les sentiers de descente pour récupérer les planeurs, tout près.
· Mr Derout fait les remarques suivantes :
§ En raison de la nidification des goélands sur le flanc de la falaise cette pente sera interdite de vol de mars à septembre, les planeurs étant pris pour des rapaces et créant un stress chez les oiseaux, stress néfaste à la reproduction. Etant donné la durée très longue de cette interdiction (6 mois, soit toute la bonne saison de vol) Ph. Cambier essaie de faire fléchir cette interdiction si on s’engage à ne pas survoler la falaise, bien lointaine. Si le vent est N-W cette interdiction, très longue, gênera très fort les modélistes venus souvent de fort loin pour voler. Refus catégorique d’en discuter : à nouveau, l’activité humaine doit s’adapter aux restrictions de la nature.
§ Monsieur Boutroy Maire d’Escalles demande de ramener cette période d’interdiction de mars à mai : refus catégorique de Mr DEROUT.
§ D’après Mr Derout, le simple fait de se tenir (même légèrement) en dehors des sentiers balisés incitera les autres promeneurs à les franchir aussi. Comme il ne nous est pas possible de nous tenir sur le sentier car nous serions alors dans le chemin direct des promeneurs, Mr Rémerand propose d’infléchir le câble autour des excroissances afin d’élargir le sentier balisé.

* 5° PENTE: NORD-EST: pente des Chasseurs (très éloignée du site principal)
· On assemble les planeurs légèrement en contrebas du sentier d’accès,
· On vole vers l’avant, parfois assez loin au-delà de la route afin d’attraper les thermiques car la portance dynamique de la pente est très faible,
· On atterrit sur la pente elle-même, en général en venant de gauche à droite.
· Lors de la saison de chasse présence de chasseurs d’où le surnom utilisé.
· Mr Derout fait les restrictions suivantes :
§ En raison du passage (déjà interdit) de quad et de moto de cross, de VTT, …toute circulation de véhicules sera interdite sur le sentier, pourtant carrossable, auparavant utilisé pour rejoindre le site de vol.
§ Il sera donc interdit de s’y garer. Il faudra donc laisser les véhicules où ? Sur la route en contrebas (risque d’accident) et en y laissant du matériel précieux à bord (risque de vol).

3.4 CONCLUSIONS
* La convention « Macon » sera utilisée comme base de rédaction par Mr Derout,
* On peut envisager une lecture du projet vers fin avril avec signature début mai,
* La FFAM peut, à la demande de EDEN62, financer la réalisation d’un panneau d’information
* Notre association a à résoudre :
§ le problème des badges pour les affiliés réguliers (proposition de porte badge transparents avec pince d’accrochage (pas fiable) ou corde au cou,
§ des affiliations temporaires pour les visiteurs occasionnels, Français et étrangers,
§ le statut et modalités des « invités »

* La FFAM devra examiner rapidement :
§ L’utilisation du principe des Pass Découverte 2 mois pour la première année,
§ ...

Les participants se séparent vers 16h30. Mr Rémerand remercie Mr Bordier d’avoir fait la route de Paris.

Notes d’après réunion :
1) J’ai fait parvenir le 18/2 à MM Bordier et Houel de nombreux messages de modélistes étrangers demandant des nouvelles du Cap afin d’appuyer notre demande ...
2) Mr Houel m’a fait parvenir le 18/2 la convention de la pente du Comté où nous lisons : « "le terrain, objet de la présente convention, sera ouvert aux licenciés FFAM ou FAI à jour de leurs cotisations au sein du Club ..".
3) le 19/2 j’ai fait parvenir à Mr Houel notre demande d’appliquer le même principe au Cap.

(NL) Cap Blanc Nez: een "Round Table" vergadering plaats gevonden

Cap Blanc Nez (in het gebied van Calais-Frankrijk) behoort nu tot de "Grote Site van the twee Capes waarvan het herstel of herbebouwing in volle gang is.

De organisatoren van dit grootse project is het alles eraan gedaan om de aanwezige Flora en Fauna te beschermen, door er een beschermd gebied van te maken.
Om deze reden zijn omheinde gebieden gemaakt die ontoegankelijk zijn voor beoefenaars van onze favoriete hobby: het helling vliegen.

De Franse en Belgische groep van vliegers die daar gebruikelijk vliegt en aan wie het gelegen is om deze vliegplekken te behouden, vanwege hun exceptionele weers omstandigheden, heeft een vereniging opgericht dat de naam draagt "VDP Blanc Nez". Deze vereniging is nu aangesloten aan de Franse Luchtvaart Federatie FFAM.

Om alle betrokken partijen (verenigingen, FFAM, overheid, en betrokkenen van dit project), bij elkaar te brengen heeft onlangs een vergadering plaats gevonden, waarbij de vliegplekken zijn bepaald. Ondanks bepaalde restricties is het modelvliegen op deze bijzondere site behouden en zal een overeenkomst getekend moeten worden tussen alle partijen aan het eind van April 2009. We houden jullie op de hoogte.

Om op deze site te kunnen vliegen zal een lidmaatschap van onze vereniging en de FFAM vereist zijn. De FFAM zoekt naar een oplossing voor modelvliegers die de site een enkele keer bezoeken en voor buitenlandse modelvliegers.

Strikte regels voor toegang tot de geautoriseerde gebieden zullen in het leven worden geroepen. De bos/duin wachters zullen er dan ook op toezien dat deze nageleefd worden. Viertalige folders worden op dit moment op de site uitgedeeld onder bezoekende modelvlieger, om bekendheid aan onze vereniging te geven en om hen aan te moedigen om kontakt met ons op te nemen.

In appendix: the text of the quadrilingual folder

(DE) Hangflugmöglichkeiten am Kap Blanc Nez, Frankreich

Das Kap Blanc Nez ist nun Teil eines Naturschutzareals mit dem Namen
"Grand Site des Deux Caps" geworden, dessen Renaturierung voranschreitet.

Die Förderer dieses Projektes wollen ein Maximum an Schutzzonen für Tier- und Pflanzenwelt einrichten. Aus diesem Grund wurden abgegrenzte Bereiche bestimmt, die uns keinen weiteren Zugang zu den Hängen mehr ermöglichen würden, um unser schönes Hobby auszuüben: das Hangfliegen.

Die Gruppe der Modellflieger aus Frankreich und Belgien, die dort regelmäßig fliegen, sind bemüht dieses Gelände mit seinen einzigartigen Möglichkeiten für die Hangfliegerei zu erhalten. Aus diesem Grunde haben sie einen Verein gegründet, der sich „VDP Blanc Nez“ nennt. Der Verein hat sich nun dem französischen Dachverband FFAM angeschlossen.

Um alle Beteiligten (Verbände, Kommunen, Projektbeteiligte, FFAM, ….) zusammenzubringen, hat kürzlich ein Gespräch am runden Tisch stattgefunden. Es wurden Flugmöglichkeiten festgelegt. Trotz gewisser Einschränkungen, konnten einige Flugmöglichkeiten an dieser herausragenden Stelle bewahrt werden. Eine Übereinkunft hierüber soll Ende April 2009 von allen Beteiligten unterzeichnet werden. Wir werden darüber weiter informieren.

Um an diesem Platz zu Fliegen, ist nunmehr eine Mitgliedschaft in unserem Verein und in der FFAM erforderlich. Die FFAM sucht noch nach Wegen, um Gästen und ausländischen Modellfliegern das Fliegen hier zu ermöglichen.
Wir sind gezwungen, sehr strenge Regeln zu befolgen, um an die Hänge zu gelangen. Die Naturschutzaufseher haben das Recht diese Regeln durchzusetzen.

Viersprachige Merkblätter werden ständig am Hang verteilt, um Gastflieger auf diese Situation und unseren Verein aufmerksam zu machen. Wir wollen Sie ermutigen, mit uns Kontakt aufzunehmen.

(EN) A Round Table Meeting recently took place (summary)

*** Voir le texte en français dans la News précédente ***

The Cap Blanc Nez (area of Calais-France) is now part of the “Great Site of the Two Capes” whose restoration is now in progress.
The promoters of this great project want to establish a maximum protective zone for fauna and flora. For this purpose, areas of containment have started to be designated, which would not give any further access to the slopes for the practitioners of our favourite hobby: slope soaring.

The habitual group of modellers, French and Belgian, whom are anxious to preserve this site which has exceptional flight possibilities, have created an association called “VDP Blanc Nez”. This is now affiliated to the French Federation, FFAM.

In order to bring together all parties (associations, FFAM, the authorities concerned, participants of the project,…) a Round Table Meeting recently took place and the flying sites were designated. In spite of certain restrictions, the possibility of flying on this exceptional site has been preserved and a agreement should be signed between all the parts at the end of April 2009. We will keep you informed by this blog.

To fly on the site, membership with our association and the FFAM will be obligatory. The FFAM is looking for a solution for visiting and foreign model aircraft flyers.

Very strict rules will be enforced to authorize access to the slopes, the Nature Wardens will have authority to enforce these regulations. Quadrilingual leaflets are currently distributed on the site to make our Association known with visiting modellers and to encourage them to contact us.

In front of this news: the quadrilingual folder

"Table Ronde" du 12/02/09 avec les autorités du Département: résumé

Nos formalités d'affiliation FFAM étant terminées, nous demandions depuis le mois de novembre 2008 une réunion avec tous les intervenants du projet Grand Site des deux Caps.

Le jeudi 12/02/09 c'est chose faite: de 14h30 à 16h30 nous avons obtenu une réunion "Table Ronde" dans les locaux MDDL du Boulonnais à Wimille.

Etaient présents:

- 3 représentants de notre association: Jean MAZUY, Henri LAMARRE, Philippe CAMBIER,

- 2 représentants de la FFAM: Thierry BORDIER, André HOUEL,

- 2 représentants de la Mairie d'Escalles: Mr le Maire et son adjoint Louis KALTENBACH,

- 6 représentants des autorités qui gèrent le site: Conservatoire du Littoral, EDEN62, Département, Projet "Grand Site", (voir détail sur le procès verbal qui suivra sous peu)

Dans l'ensemble on peut dire que la réunion s'est bien déroulée, dans un esprit de complète ouverture dans le chef de l'initiateur de cette table ronde et meneur de cette réunion: Mr Julien Rémerand, chef du projet Grand Site.

Nous avons examiné les sites de décollage et d'atterrissage un à un.

Dans l'ensemble ils sont acceptés.

• Celui qui subira le plus de restrictions est celui de la pente NW (face à l'Angleterre, à droite de l'obélisque): tous les vols y seront interdits de mars à septembre en raison de la nidification des goélands dans la falaise. Aucun aménagement de cette période (la plus belle de l'année) n'a été acceptée par EDEN62, futur gestionnaire du site et rédacteur de la convention qui pourrait voir le jour en avril/mai 2009.
• Celui de la pente SW situé immédiatement à la sortie du parking, à gauche du chemin d'accès à l'obélisque, sera totalement interdit en raison de la clôture et surtout du risque d'utilisation de fréquences identiques à celles de la pente principale SW.

Pour des raisons d'assurance et d'identification par les garde-natures, seuls les porteurs du badge de notre association seront autorisés sur les sites de vol. Leur présence sur les zones d'attérissage (donc sur zone normalement interdite au public) sera strictement limitée au ramassage du planeur.

Pour les nombreux modélistes Français et étrangers de passage une solution est à l'étude avec la FFAM.

Vous trouverez dans quelques jours tous les détails de cette réunion dans le Procès Verbal qui en a été fait à titre interne par l'association et qui sera sous peu affiché sur ce blog.

Notre lettre du 26/11/2008 au Département

Ainsi que précisé dans le PV de notre réunion du 09/11/08, point 3.2 nous avons écrit au Conseil Général du Pas-de-Calais pour leur signaler que, conformément à leur recommendation, nous sommes maintenant affiliés FFAM et que nous nous attendons à être convoqués sous peu à une "Table ronde" afin de pouvoir rédiger une convention permettant de maintenir la pratique du vdp sur ce site Blanc-Nez.
En voici son contenu: (sa forme a été modifiée par l'éditeur du blog)
====================================================================
Jean MAZUY
52 rue Casimir Delavigne
62100 CALAIS Tél. 03 21 97 43 65
Email : jean.mazuy@wanadoo.fr
Président de l’association « VDP Blanc Nez »

A Monsieur Hervé POHER
Vice-Président du Conseil Général du Pas-de-Calais
Rue Ferdinand Buisson
62018 ARRAS Cedex 9

Calais, le 26 / 11 / 2008

Concerne : l’activité aéromodéliste au cap Blanc Nez – demande de réunion
Réf : v/l du 29/09/08, n/l du 07/10/08.

Monsieur le Président,

nous nous référons à nouveau à votre lettre du 29/09/2008, intitulée « Réponse à l’association « Vol de pente ».
Nous vous informons que, conformément à votre recommandation dans la précitée, nous avons terminé les formalités d’affiliation de notre association VDP Blanc-Nez auprès de la Fédération Française d’Aéromodélisme (FFAM).

Ainsi que l’officialise son attestation d’affiliation 3014/503 du 04/11/2008 la FFAM reconnaît maintenant notre association comme officiellement enregistrée.

Nous sommes donc prêts à participer le plus rapidement possible à une table ronde organisée par vos services, afin de prévoir les modalités de la pratique de l'aéromodélisme au cap Blanc Nez.

Nous vous en remercions par avance.

Veuillez agréer, Monsieur le Président, nos sincères salutations.

Jean MAZUY

PV de réunion du 09/11/2008: sommes FFAM: quid ?

Dans l'urgence (puisque ceci constituait une condition sine qua non pour l'Administration) nous nous sommes affiliés au pas de course à la FFAM (Fédération Française d'Aéromodelisme). Dès que nous avons obtenu notre numéro d'affiliation nous avons tenu une réunion du Bureau pour assurer le suivi. Voici son procès verbal (la forme a été modifiée par l'éditeur du blog):
=====================================================================

VDP Blanc-Nez.

Ph. CAMBIER
(+32.69.64.78.14
e-mail: cambier_philippe@hotmail.com

P.V. réunion du: 09/11/2008
Date de Création: 26/11/2008
Référence de ce doc.: PV081109_2.doc
Réunion « affiliation FFAM OK» du Comité de l’Association
Dernière m-à-j. 02/12/2008 2:02:00 PM

1) BUT: Procès verbal de la réunion interne du Bureau,
Tenue le: dimanche 09/11/2008, de 10h30 à 13h,
dans les locaux Mécadentelle à Marcq

Etaient présents: les membres du Comité suivants (par ordre alphabétique) :
Philippe CAMBIER (PCAM), Secrétaire adjoint
Daniel DEVEDELEER (DDEV), Administrateur
Jacques DUBRU (JDUB), Trésorier adjoint
Henri LAMARRE (HLAM), Vice-président
Jean MAZUY (JMAZ), Président
Ainsi que
Louis KALTENBACH (LKAL), Membre de l’Association
Excusés : Frédéric Catto, Eddie Jouan, Maxime François
But de la réunion:

1) Notre association est maintenant enregistrée à la FFAM
2) Fixer les cotisations annuelles
3) Rédiger un R.O.I.
4) Divers

2) RESUME des points abordés et initiales de l’initiateur (*TdM automatique)
3.1 NOTRE ASSOCIATION EST ENREGISTREE A LA FFAM (JMAZ) 2
3.2 ACTE DE NAISSANCE A DIFFUSER LARGEMENT (PCAM) 2
3.3 DATE DE L’ASSEMBLEE GENERALE (JMAZ) 2
3.4 DOSSIER A TRANSMETRE A LA DGAC (JMAZ) 2
3.5 FIXATION DE LA COTISATION ANNUELLE (TOUS) 2
3.6 REGLEMENT D’ORDRE INTERIEUR (R.O.I) (JMAZ) 3
3.7 BANQUE (JMAZ) 3
3.8 DIVERS (TOUS) 3

3) DETAIL:
3.1 NOTRE ASSOCIATION EST ENREGISTREE A LA FFAM (JMAZ)
- Nous avons reçu l’attestation d’affiliation FFAM 3014/503 du 04/11/2008.
- JMAZ va demander à partir de quelle date elle est valable si on paie tout de suite ou vaut-il mieux attendre ?
- JMAZ a assisté à la réunion du CRAM Nord- le 02/11/08 et il a trouvé cette réunion très technique et donc assez lourde pour un nouveau participant comme lui.

3.2 ACTE DE NAISSANCE A DIFFUSER LARGEMENT (PCAM)
- Nous devons diffuser le plus possible cet « avis de naissance » afin de collecter des futurs membres.
- PCAM va demander à Houel où il peut trouver les emails des clubs NPDC.
- On pourra aussi l’envoyer à tous ceux qui avaient répondu par email à la pétition de défense.
- Il faut écrire à POHER et Cie (v.l précédente) pour l’informer de cette affiliation et demander la réunion d’urgence de cette table ronde promise. PCAM fera un brouillon.
* Note de suivi : le 26/11 PCAM a fait suivre à tous par email le projet de lettre

3.3 DATE DE L’ASSEMBLEE GENERALE (JMAZ)
- JMAZ propose de fixer la date normale de l’A.G au 3ème week-end d’avril, date anniversaire de la création officielle de notre association. Personne n’y voit d’inconvénient. En cas d’empêchement elle pourra évidemment être déplacée mais on prend cela comme base.
- Cette réunion pourrait avoir lieu à la Maison des Associations à Calais. Il suffit de voir si elle est libre à la date choisie et réserver. JMAZ va voir les détails.

3.4 DOSSIER A TRANSMETRE A LA DGAC (JMAZ)
- Le « volume de vol » doit être spécifié. Lez zones de vol sont définies dans le dossier fait par HLAM.
- Par contre il faut demander une hauteur au dessus du relief : on est d’accord pour 100 mètres au dessus du relief, ce qui fait plus de 200 m par rapport au niveau de la mer.
- Il faut inclure la Pente des Chasseurs dans celui-ci. Les coordonnées GPS sont nécessaires. JMAZ va trouver un copain avec un GPS pour les relever.

3.5 FIXATION DE LA COTISATION ANNUELLE (TOUS)
- Dépenses déjà engagées par JMAZ à l’heure actuelle (formalités admin. d’enregistrement, cachet, livre de comptes, enregistrement FFAM, CRAM, …) : 163 EUR (à faire figurer en détail dans le livre de comptes)
- Partie cotisation annuelle pour l’association : fixée temporairement à 10 EUR (pour les membres associés = affiliés FFAM dans un autre club, no à communiquer.
- Cotisation annuelle FFAM : 40 EUR min. (+6 si revue trim. à inclure). Moins pour les jeunes : voir sur le site FFAM c’est indiqué.
- Modélistes de passage : Pass « Découverte » FFAM valable deux mois (et renouvelable une seule fois. Quid après ?) : 9 EUR pour la FFAM + 10 pour nous + ? pour le commerçant qui vends ?
- Demander à Mr Houel si le pré formulaire est valable tout de suite ?
- Proposer au restaurant « Les Falaises » (resto du camping, patron est modéliste débutant) s’il accepterait de placer ces formulaires. JDUB va aller lui en parler mais il a bon espoir. Si oui penser à la faire membre d’honneur ensuite. Mais ce resto est-il ouvert toute l’année ?
- Il faudra penser à imprimer des cartes de membres avec le cachet de l’association. Utiliser du papier de couleur plus lourd que le 80gr normal (papier un peu cartonné).
- Il semble vraisemblable que le Garde nature, assermenté, puisse demander ce document aux modélistes qui volent sur le site et aller jusqu’à interdire de voler ou même d’infliger une contravention. On préfèrerait qu’il envoie ces « contrevenants » chercher un Pass chez le commerçant habilité à le délivrer.
* Note de suivi : le 20/11 JMAZ nous informe par email que :
Le restaurant du camping d'Escalles ,le patron est d'accord pour prendre les inscriptions (licences et cotisations). Nous avons instauré un système de carnet à souche. Dès que la personne fait le règlement il reçoit la 1ère souche qui fait foi de l'inscription. La personne est immédiatement membre de la FFAM. JMAZ passera tous les quinze jours et j'ai deux mois pour faire les licences. La personnes recoit sa licence par la poste. J'attends les tarifs des licences (cadet et juniors) et je vais voir avec le patron du restaurant

3.6 REGLEMENT D’ORDRE INTERIEUR (R.O.I) (JMAZ)
- JMAZ a récolté des idées mais il faut l’examiner en détail avant la prochaine Table Ronde avec les Autorités.
- Comme il est tard on fera cela prochainement par email. Mais il est demandé à chacun de participer et de donner constructivement son avis. Il sera facilement modifiable ultérieurement car il ne doit pas être enregistré.
- JDUB et PCAM préfèrent les recommandations aux interdictions car jusqu’à présent ce site a été un site de vol « libre ». Même si réglementé à présent, cet esprit doit tendre à subsister.

3.7 BANQUE (JMAZ)
- JMAZ va faire ouvrir le compte en banque. Doit être aussi accessible par le Trésorier. Actuellement c’est Frédéric CATTO qui est désigné. Mais est-il réellement en mesure d’accomplir cette tâche régulière car il vient rarement aux réunions : or une disponibilité minimale et une compétence comptable sont indispensables.
* Note de suivi : le 26/11 JMAZ nous informe par email que :
Voici les coordonnées du compte ouvert le 20/11/08 :
Compte ouvert au : CREDIT MUTUEL NORD EUROPE
Domiciliation : CCM CALAIS 2 Bd Pasteur 62100 CALAIS T. 03 20 35 20 49
Banque Guichet N° de compte Clé Dev Domiciliation
15629 02625 00020727101 68 EUR CCM CALAIS
Codes internationaux : IBAN : FR76 1562 9026 2500 0207 2710 168 BIC: CMCIFR2A
Titulaire du compte: VDP BLANC NEZ 52 rue Casimir Delavigne 62100 CALAIS
Signatures : le président : Jean MAZUY Le trésorier : Frédéric CATTO

3.8 DIVERS (TOUS)
- HLAM et PCAM suggèrent de faire réaliser des « vestes de sécurité » fluorescentes aux armes de notre association. PCAM a fait réaliser cela récemment pour une autre association et cela revient en fonction du volume commandé aux environs de 5 EUR. Devis à demander par PCAM.
- JMAZ va utiliser un logiciel standard gratuit pour la gestion de l’association (fichier des membres, cotisations payées, revues ou pas, …). Il diffusera ce lien pour examen. PCAM précise qu’il doit être aisément transportable sur un autre PC à des fins de back up (copie de sécurité régulière chez un autre membre du Bureau).

Les membres se séparent vers 13h00.

4) PROCHAINES REUNIONS:
4.1 PLEINIERE : probablement le 3ème w.e d’avril 2009
4.2 DU COMITE : dès que la date de la Table Ronde est connue
- Date exacte à fixer dès que faire se peut : voir 3.2
- Idem pour l’Ordre du Jour :
- Qui participera à la Table Ronde ?
===================================================================

Réunion du Bureau du 19/10/2008: mise au point

Une partie des participants à la réunion sur le site de vol (de gauche à droite): Jean MAZUY, Louis KALTENBACH, Henri LAMARRE, Eddie JOUAN, en contrebas Frederic CATTO, ainsi que sur la droite des modélistes de passage de la région de Valenciennes.

VDP Blanc-Nez. - PV de réunion de mise au point du 19/10/2008


Rédacteur: Ph. CAMBIER (+32.69.64.78.14) e-mail: cambier_philippe@hotmail.com

Référence de ce doc.: PV081019_2 Création: 20/10/2008 Dernière m-à-j: 28/10/2008
Référence de ce doc.: PV081019_2.doc

1) BUT: Procès verbal de la réunion interne du Bureau,

Tenue le dimanche 19/10/2008, de 10h30 à 11h30, sur le parking du site de vol à Escalles

Etaient présents: les membres du Comité suivants (par ordre alphabétique) :
Philippe CAMBIER (PCAM), Secrétaire adjoint
Frédéric CATTO (FCAT), Trésorier
Daniel DEVEDELEER (DDEV), Commis.Comptes,
Jacques DUBRU (JDUB), Trésorier adjoint
Eddie JOUAN (EJOU), Secrétaire,
Henri LAMARRE (HLAM), Vice-président
Jean MAZUY (JMAZ), Président
Ainsi que
Louis KALTENBACH (LKAL), Membre de l’Association

Excusé: Maxime FRANCOIS

But de la réunion:

1) réunion de mise au point FFAM et statuts,
2) état des formalités d’affiliation
3) quelles seront les étapes après l’affiliation ?
4) fixer une réunion avec un ordre du jour
5) Divers

2) RESUME des points abordés et initiales de l’initiateur

1) Droits et devoirs de tous les administrateurs (PCAM)
2) Respect des procédures (JDUB)
3) Suivi des formalités d’affiliation FFAM (JMAZ)
4) Fixer une date de réunion vers la mi-novembre (TOUS)
5) Eléments d’ordre du jour (TOUS)
6) Divers : réponse à Mr Poher, m-à-j du blog

3) DETAIL:

La réunion du Comité s’est déroulée sur la parking du site de vol car elle n’est pas prévue de durer longtemps et le temps est annoncé clément : plusieurs membres souhaitent donc voler avant et après.
Pour la prochaine réunion HLAM propose de remettre ses bureaux de Marck à disposition de l’association. On pense aussi à trouver une arrière-salle de café permanente, si possible avec une contenance assez grande que pour accueillir une assemblée générale des futurs membres de l’association.

3.1 IL EST RAPPELE A TOUS LES MEMBRES DU BUREAU (PCAM)

a) Que tous ont le droit à s’exprimer et à être entendu, même si c’est contre l’avis de la majorité des autres administrateurs. Mais afin de garantir la bonne entente générale, ceci doit se faire sans acrimonie ni reproches inutiles qui grèveraient la bonne entente. Bonne entente qui existait sur le site de vol depuis bien avant la création de notre association de défense. Ce n’est donc pas le moment de se tromper de combat, dixit LKAL
b) Il ne faut pas non plus faire preuve de susceptibilité exacerbée en cas de « pas d’accord » et considérer cela comme une critique personnelle avec menace de démission. Si chacun est libre de démissionner il faut savoir que cela aussi entraînerait des retards et des frais éventuels de modification de statuts.
c) En ce qui concerne la gestion journalière, tout le monde renouvelle sa confiance à Jean Mazuy, Président. Cette confiance est d’ailleurs accordée plus à la personne de JMAZ qu’à celle de la fonction, qui peut être amenée à changer dans le futur (décision personnelle, impossibilité, …).
d) En cas de divergence sur une décision majeure à prendre les statuts règlent la façon d’agir : vote éventuel avec consultation par email ou téléphone si il y a urgence. D’où leur importance et le fait que chaque modification doit être approuvée après une assemblée constituante.
e) DDEV rappelle que, comme il n’a pas internet à la maison (les emails lui sont communiqués par son fils, parfois avec retard), il est en principe d’accord avec les décisions prises par la majorité. Il précise qu’il a accepté sa participation au Comité afin de défendre aussi les intérêts de ses collègues modélistes flamands, nombreux de passage sur le site.

3.2 JACQUES DUBRU EXPRIME SON MECONTENTEMENT (JDUB) Résumé:

a) Jacques a subi une hospitalisation de plusieurs semaines. A son retour il a pris connaissance de 73 emails dont la majeure partie en provenance de l’association. Il lui a donc été difficile de déduire ce qui est important et ce qu’il ne l’est pas, ni de suivre ce qui a déjà été décidé et ce qui est toujours pendant. C’est le cas pour l’affiliation FFAM. Nous lui avons résumé les différentes étapes de cette décision collective due à l’urgence.

b) La phase d'approbation des nouveaux statuts a eu lieu par emails à MFRA et visite à DVED et JDUB. Des assurances sont données qu’à l’avenir pour des décisions importantes ce raccourci de procédure ne se produira plus.

3.3 SUIVI DES FORMALITES D’AFFILIATION FFAM (JMAZ)

a) JMAZ remets à chacun une copie des nouveaux statuts déposés le 06/10/2008. Ceci n’a, étonnamment, engendré aucun frais.
b) Le dossier pour la FFAM est bien avancé. On attends l’autorisation du propriétaire du terrain (Commune). LKAL s’en charge.
c) Ensuite il faudra envoyer l’entièreté des documents à Mr Houel et attendre une quinzaine de jours pour obtenir un no d’agrément FFAM.
d) JMAZ a acheté un Livre de comptes et un cachet
e) Ouverture d’un compte en banque pour association : tout le monde est d’accord sur le principe des deux signatures Président ou Trésorier (l’une ou l’autre). JMAZ prendra la banque où il a ses habitudes avec le personnel. Note : il faut qu’il y ait une agence aussi près de chez le Trésorier.

3.4 PLANNIFIER LA PROCHAINE REUNION (JMAZ)

a) Les administrateurs Belges qui viennent de loin vont se concerter par email pour proposer une date vers la mi-novembre, si possible avant que les campings soient fermés afin qu’ils n’aient pas à faire l’aller/retour dans la même journée.
b) Dès que la date aura l’agrément de tous et que le lieu en sera fixé on convoquera la presse locale pour qu’elle assiste à la réunion, prenne des photos des membres, et écrive un article pour informer les gestionnaires du projet et l’Administration que l’association « travaille » de façon sérieuse.

3.5 A PREVOIR DANS L’ORDRE DU JOUR DE LA PROCHAINE REUNION (TOUS)

a) Cotisations : fixer les cotisations des différents types de membre (actifs, associés, de passage, invités, …)
b) Forme de la carte de membre ou de la carte « invité »
c) R.O.I. à finaliser. JMAZ a déjà des éléments mais ils sont à finaliser.
d) Fichier des membres (Excel ?) à finaliser car des candidats se sont manifestés. PCAM en a fait parvenir un projet à JMAZ. Il faudra y ajouter : le type de membre, le no FFAM, la cotisation payée, si payé pour brochure FFAM ou pas, …
e) Le panneau de fréquences
f) Le panneau à financer par la FFAM
g) Le dossier à présenter lors de la Table ronde.
h) Site internet : LKAL suggère de remplacer l’instrument de communication actuel qu’est le blog par un vrai site internet multilingue où il sera possible d’afficher des adresses, fiche d’inscription, forum, … EJOU connaît un générateur de site simple. PCAM aussi et s’en occupe dès que possible. Suggestion de contenu à faire. P.ex. :
· Accueil
· Le Club
· Les Réalisations
· Les Conseils
· Les News
· Les Amis
· Le Conseil d'Administration
· Les Documents Officiels
· La Fédération
· Contactez-nous,
· Météo sur le site du Cap
i) Divers
j) …

3.6 DIVERS

a) La réponse à Hervé POHER (Vice-président du Conseil Général NPDC) lui a été envoyée le 06/10/08 ainsi que les autres administrations en copie.
b) Le blog a été mis à jour le 14/10/08 avec les éléments suivants :
· La lettre du 29/09/08 du Conseil Général
· Notre réponse du 07/10
· Le « flyer » (carte de visite) de notre association
· Nos actions récentes (Gendarmerie, garde nature, …)
· Notre lettre à la FFAM du 25/09/08
· La réponse de la FFAM du 29/09/08
· Le PV de la réunion technique du 04/10/08 avec le représentant de la FFAM : Mr Houel
c) Le blog n’a pas encore été diffusé via les forums, sites des Grands Planeuristes, sites généraux, emails des sympathisants, ... PCAM attends l’approbation du présent PV pour le publier et diffuser.

Les membres se séparent vers 11h30.

4 PROCHAINES REUNIONS:

4.1 PLEINIERE : indéterminée (lorsqu’il y aura des membres enregistrés)
4.2 DU COMITE : vers la mi-novembre sauf urgence
a) Date exacte à fixer sous peu : voir 3.4
b) Idem pour l’Ordre du Jour : voir 3.5

Le 04/10/08: 1ère réunion (en urgence) avec le représentant FFAM

L'affiliation de notre association à la FFAM nous est rendue obligatoire par l'Administration, en préalable à toute table ronde. Nous avions demandé le contraire mais cela nous a été refusé. Il nous a dès lors semblé indispensable de rencontrer le représentant FFAM pour notre région, Mr Houel responsable du CRAM Nord/Pas de Calais, afin d'avoir des explications sur les obligations et les avantages, et sur comment procéder.

Etant donné l'agenda de Mr Houel une réunion technique a été décidée en urgence, tous les membres du Bureau n'ayant pas pû hélas être convoqués à temps.

Voici le procès verbal détaillé de cette réunion (forme pas respectée)

-------------------------------------------------------------------------------------------

VDP Blanc-Nez.

Ph. CAMBIER
(+32.69.64.78.14
e-mail: cambier_philippe@hotmail.com

P.V. réunion: 04/10/2008
Date de Création: 06/10/2008
Référence de ce doc.: PV081004_1.doc
Réunion technique d'une partie du Comité de l’Association
Dernière m-à-j. 6/10/2008 8:17:00 PM


1) BUT: Procès verbal de la 2ère réunion interne du Bureau,
Tenue le: samedi 04/10/2008, de 13h30 à 17h30,
dans les bureaux de Mécadentelle à Marck
Etaient présents: les membres du Comité suivants (par ordre alphabétique) :
Philippe CAMBIER (PCAM), Secrétaire adjoint
Eddie JOUAN (EJOU), Secrétaire,
Henri LAMARRE (HLAM), Vice-président
Jean MAZUY (JMAZ), Président
Ainsi que
Louis KALTENBACH (LKAL), Membre de l’Association

Buts de la réunion:

1) réunion d’urgence pour modalités d’affiliation à la FFAM,
2) comment s’y prendre pour mettre nos statuts en conformités ?
3) quelle est la séquence des formalités à entreprendre ?
4) combien cela va-t’il nous coûter ?
5) Que répondre à la lettre récente (29/9) de Mr Poher ?
Pas d’ordre du jour établit vu le fait que cette réunion s’est décidée en dernière minute (visite d’André Houel de la FFAM).

2) RESUME des points abordés et initiales de l’initiateur
1) Accueil de Mr Houel délégué FFAM pour le CRAM NPDC (HLAM)
2) Rappel de l’historique de notre association (PCAM)
3) Les avantages à être affilié FFAM (HOUEL)
4) Les types de membres reconnus (HOUEL)
5) Solution possible pour les modélistes de passage (HOUEL)
6) Les obligations des modélistes volants sur le site (HOUEL)
7) Les autres formalités et frais à prévoir (HOUEL)
8) Les nouveaux statuts (JMAZ + HLAM)
9) Points divers abordés après le départ de Mr Houel
Ces points sont détaillés dans les pages suivantes.

3) DETAIL:
La réunion du Comité s’est déroulée en trois temps :
a) Les membres présents se sont retrouvés à 13h30 dans les bureaux de Mécadentelle afin de définir quels seront les points cruciaux à aborder lorsque Mr Houel sera présent. Henri Lamarre (HLAM) remercie les membres d’avoir répondu si vite à son invitation, Mr Houel n’étant libre que ce samedi et il y a urgence de débuter le processus d’affiliation. PCAM insiste pour avoir l’occasion de faire devant Mr Houel un bref historique de nos relations avec la FFAM afin de faire ressortir les difficultés liées au côté très international du site du Blanc Nez. Malgré quelques réticences le groupe accepte.
b) Mr André Houel, représentant la FFAM pour le CRAM Nord-Pas de Calais est arrivé à 14h. et est repartis vers 17h. Les différents aspects techniques de l’affiliation à la FFAM ont été abordés.
c) Après le départ de Mr Houel les membres présents ont alors parlé de …….

3.1 ACCUEIL DE MR HOUEL (HLAM)
* A l’arrivée de Mr Houel Henri Lamarre ouvre la séance en présentant chacun des membres du Bureau présents. Il remercie Mr Houel de s’être déplacé de si loin (Tourcoing) dans un délai si court. Il explique cette demande urgente par le fait que l’affiliation FFAM sera le point de départ obligé des négociation (table ronde) avec l’Administration.
* Si celles-ci n’étaient pas finalisées avant la fin des travaux elles seraient alors à mener avec EDEN62 qui deviendra le gestionnaire exclusif du site et qui est actuellement contre la pratique du modélisme au Cap.
* Les autres membres du Bureau n’ont pu être convoqués à temps à cette réunion essentiellement technique mais seront tenus au courant par l’intermédiaire de ce procès verbal.

3.2 RAPPEL DE L’HISTORIQUE DE NOTRE ASSOCIATION (PCAM)
* Vdp pratiqué au Cap depuis les années 1970. Les modélistes locaux réguliers sont contre la création d’un club car ils redoutent les formalités administratives.
* Découverte en novembre 2005 du fait que « suite au projet du Grand Site des Deux Caps, la pratique du modélisme n’y sera plus envisageable ».
* Pétition sur plusieurs sites et relayée par les grands planeuristes. Plus de 2.000 réponses venant de nombreux pays, remises au Commissaire-Enquêteur qui les mentionne sur son rapport.
* Appel d’aide à la FFAM via plusieurs canaux au nom des nombreux modélistes Français volants au Cap et qui sont affiliés dans leur club respectif. Réponse frileuse du président de la FFAM Bruno DELOR via le forum de Modelisme.com : « oui mais il y a un passif … » dicté par le président du club « avions » voisins Face à la Manche. Déception de notre part.
* Au Salon des Vacances de Bruxelles en mai 2006, sur le stand de la Côte d’Opale nous apprenons officieusement que « la pétition a été prise en compte, que le modélisme sera intégré au projet et même considéré comme un plus pour la région ». Nous sommes rassurés et nous laissons « endormir ».
* En avril 2008 les travaux ont commencé, le site est fermé, création de notre association, intervention auprès du Médiateur de la République, lettre au chef de projet Mr Rémérand : pas de réponse.
* Le 26 mai 2008 lettre à Mr Dupillet au Conseil Général NPDC : c’est la FFAM qui nous répond en substance « laissez nous faire, on examine une solution de rechange, on vous tiendra au courant … ». Réponse circonstanciée de notre part : de l’aide oui, des diktats :non
* Le 27/09 lettre de Mr Poher : affiliez-vous à la FFAM et ensuite nous aurons une table ronde.

Ce rappel pour expliquer notre problème majeur à une affiliation FFAM : pour les Français déjà affiliés pas de problème. Mais le Cap est également fréquenté par des Français de passage et par de nombreux modélistes étrangers, dont la plupart n’y viennent que quelques jours par an. Ils sont pour la plupart affiliés dans leur pays et refuseront la dépense supplémentaire d’une affiliation complète FFAM, pourtant réclamée par Mr Bordier dans son email du 29/9. De notre côté, la « hache de guerre » étant maintenant enterrée, nous escomptons une approche positive de la part de la FFAM qui tiendra compte de notre particularité : beaucoup de passages et d’étrangers. Mr Houel est au courant de cette particularité de passage et internationale et croit avoir une solution.

3.3 LES AVANTAGES A ETRE AFFILIE FFAM (HOUEL)
La cotisation annuelle de 40 EUR (+ 6 EUR facultatifs pour la revue) donne droit :
* A une assurance FFAM valable dans tous les clubs de France, y compris sur les sites « libres » où le propriétaire de la parcelle de décollage est d’accord.
* A une aide active lors de la survenance de problèmes d’interdiction ou de limitations de vol (notre cas actuellement), mais sans garantie de résultat.
* A un financement éventuel pour des panneaux d’information multilingue, style « site FFAM géré par l’association VDP Blanc Nez, adressez-vous à …
* A la reconnaissance du site et de l’association par :
o La DGAC,
o Juridique,
o Le Ministère de la Jeunesse et des Sports (subsides)
* Pour les nouveaux membres : un planeur + radio à 85 EUR.
* Plus les autres avantages décrits sur leur site internet (points FFAM)
* Une réunion de contact du CRAM NPDC aura lieu le 2/11/08 à Lens. Le repas sera offert au président, payant pour les autres.

3.4 TYPES DE MEMBRES RECONNUS (HOUEL)
* Membres Actifs : enregistrés en « full » chez nous et à la FFAM. Cotisation complète
* Membres Associés : affiliés FFAM dans un autre club mais vient aussi voler chez nous en payant la partie club complète mais plus la partie FFAM. Restriction de candidature. Recommandation FFAM : ne pas dépasser 10% des membres.
* Membres Bienfaiteurs :cotisation symbolique
* Membres d’Honneur : ex les Maires, Mr Rémérand, …)
* Si un membre affilié FFAM (mais pas VDP Blanc Nez) désire voler occasionnellement sur le site, il est assuré mais il doit prévenir le président ou un membre du Bureau.
* Les membres du Bureau doivent être des membres actifs (donc affiliés FFAM).

3.5 SOLUTION POSSIBLE POUR LES MODELISTES DE PASSAGE (HOUEL)
Le "Passeport Découverte" est une formule provisoire:
* Est normalement destinés aux jeunes ou aux débutants,
* Il est occasionnel
* Valable 2 mois
* Renouvelable 1 seule fois (dans l’année ?)
* Coûte 9 EUR pour la FFAM + une partie modique pour le club (p.ex. 6 EUR) = 15 EUR
* Donne droit à l’assurance partout en France,
* Peut être aussi vendu par un commerçant p.ex.(formulaire en 2 exemplaires)
* Est valable dès que le formulaire est remplis, signé et payé.

3.6 OBLIGATION DES MODELISTES VOLANT SUR LE SITE (HOUEL)

* Respecter le Règlement d’Ordre Intérieur (sécurité, discipline, propreté, …)
* Respecter les fréquences radio applicables en France (voir le site FFAM)
· En vdp, le 2,4 Ghz est recommandé (mais pas obligatoire)
· La bande des 35 Mhz s’ouvrira bientôt (mars 2009 ?)
· Louis Kaltenbach fait remarquer que selon lui toute la bande des 35 Mhz est officiellement ouverte. Mr Houel croit que cela sera annoncé dans quelques mois à la FFAM
· Le président JMAZ insiste pour que aucune compétition ni démonstration ne soit imposée sur le site par la FFAM.

3.7 AUTRES FRAIS ET FORMALITES A PREVOIR (HOUEL)
* Cotisation CRAM pour le club, gratuite la 1ère année, ensuite 15 EUR par an.
* Cotisation FFAM « Club » : 23 EUR chaque année
* Revoir et enregistrer les nouveaux statuts en conformité FFAM (46 EUR ?)
* Enregistrement au Journal Officiel ( ? )
* S’inscrire au Siret –Lille ( ? )
* Après un an s’inscrire auprès de la Jeunesse et des Sports ( ? )
* Le Comité Directeur doit comprendre un minimum de 3 membres actifs et un maximum de 10. Recommandé : 9, renouvelés par tiers

3.8 LES NOUVEAUX STATUTS (JMAZ + HLAM)
* Plutôt que de modifier nos statuts actuels il semble plus facile de recopier ceux, standards, de la FFAM et de les adapter à nos particularités. JMAZ et HLAM s’en occupent.
* Ce qui y est indiqué en rouge sont des points optionnels (p.ex. un droit d’entrée unique)
* Jean et Henri ont pris bonne note des formalités à accomplir avant l’affiliation.
* Le R.O.I peut être modifié plus souvent sans inscription officielle.
* Il faudra convoquer les autres membres absents pour valider ce changement de statuts (assemblée constitutive).

Mr Houel nous quitte vers 17h. Le président le remercie pour sa disponibilité et son esprit positif. Nous regrettons d’avoir été si méfiants avant cette réunion et certains messages piquants échangés.

3.9 DIVERS
* HLAM ET JMAZ discute de comment revoir les statuts : faire un copier/coller de ceux du site FFAM.
* PCAM insiste à nouveau sur une réponse à Mr Dupillet car « les paroles s’envolent et les écrits restent ». LKAL fera une réponse allégée par rapport à celle de PCAM.
* LKAL souhaite que l’on n’évoque plus les divagations du garde nature puisque Mr Rémerand a fixé le problème avec son subordonné.

4 PROCHAINES REUNIONS:
4.1 PLEINIERE : indéterminée (lorsqu’il y aura des membres)
4.2 DU COMITE : dès que faire se peut en octobre 2008
* Date exacte à fixer ultérieurement mais à bref délais en fonction de l’avancement de la rédaction des nouveaux statuts, mais il y a urgence. Cette assemblée doit être constitutive.
* Idem pour l’Ordre du Jour mais il conviendra d’examiner aussi :
· Les futures cotisations
· Le R.O.I.
· Le panneau de fréquences
· Le panneau à financer par la FFAM
· Le dossier à présenter lors de la Table ronde.
----------------------------------------------------------------------------------------------

Le 29/09/08 la FFAM répond à notre message du 25/09: pas d'exception.

Le 29/09/08 Thierry BORDIER, Directeur Général FFAM, répond à notre courriel du 25/09:
--------------------------------------------------------------------------------------

Effectivement, le dossier du vol de pente au Cap Blanc Nez est bien connu et suivi par la FFAM notamment via le comité régional d'aéromodélisme (CRAM) compétent (Nord-Pas de Calais). Nous comprenons parfaitement le souci du Président du Conseil Général et de M. Remerand (responsable de l'opération Grand Site des deux caps à la maison du département et du développement local du Boulonnais) de s'assurer que le site est géré dans le contexte de la fédération avant d'autoriser le maintien de l'activité aéromodéliste sur le site afin de disposer d'un interlocuteur responsable pérenne et en mesure d'imposer les conditions appropriées tant au plan de la sécurité que du respect de l'environnement. Constatant que l’association VDP Blanc Nez se positionne de fait en gestionnaire du site pour l'aéromodélisme, ceci explique pourquoi ils exigent de votre association une affiliation à la FFAM préalablement à la reprise de l'activité.

L'affiliation à la FFAM impose l'engagement par l'association concernée du respect des exigences des statuts de la fédération. Ces statuts imposent l'obligation pour tous les membres de l'association d'être titulaire d'une licence fédérale en cours de validité. Les instances dirigeantes de notre fédération sont très attachées au respect de cette exigence. En effet, l'existence de membres non licenciés au sein d'une association affiliée peut poser des problèmes graves d'assurance et de responsabilités en cas d'accident ou de sinistre. Par ailleurs, il est légitime (et équitable vis-à-vis des autres associations affiliées) d'exiger qu'une association affiliée respecte les règles en vigueur pour bénéficier des services et aides offerts par la fédération, voire des subventions obtenues au niveau départemental (notamment DDJS) ou régional. C'est pourquoi aucune dérogation n'est a priori envisageable sur ce point. Cette exigence vaut aussi bien pour les personnes de nationalité française que celles de nationalité étrangère qu'ils soient résidents ou non en France.

Je précise que la Grande-Bretagne pratique de même ; pour voler dans ce pays (y compris pour réaliser ponctuellement une compétition), la BMFA impose de souscrire une licence afin d'avoir la garantie d'une couverture d'assurance appropriée et adaptée aux règles de leur pays. En effet, le fait de détenir une licence dans un autre pays européen ne donne aucune garantie que son détenteur est assuré correctement pour la pratique de l'aéromodélisme avec des conditions de couverture appropriées et suffisantes.

Afin de vous permettre de mieux comprendre notre position, je citerai un dossier de sinistre qui est en cours depuis 2004 concernant un aéromodéliste licencié à la FFAM qui a été blessé (20 % d’invalidité en a découlé) dans le cadre d’une rencontre amicale organisée en France par un club affilié. L’aéromodéliste responsable de l’accident est licencié à la fédération belge. Or, la compagnie d'assurance de cette fédération traîne en longueur pour indemniser la victime et cette affaire est maintenant rendue devant les tribunaux. Si cet aéromodéliste étranger avait été titulaire d’une licence FFAM, le dossier aurait été traité sans difficulté et serait déjà classé depuis longtemps.

Je précise qu'une personne déjà licenciée au titre d'une une autre association affiliée à la FFAM peut adhérer à VDP Blanc Nez puisqu'il n'est pas possible qu'une même personne dispose de deux licences FFAM.

Pour une personne ne résidant pas en France et non titulaire d'une licence FFAM qui souhaiterait voler très occasionnellement sur le site, il est envisageable de convenir de modalités appropriées avec un statut du type "invité" non membre adhérent de l'association VDP Blanc Nez ; ceci devra être clairement défini dans les statuts de l'association en liaison avec la FFAM.

A ce sujet, il conviendra de veiller à ce que les statuts de votre association soient cohérents avec les statuts types définis par la FFAM et de définir, en liaison avec la FFAM, un règlement d'utilisation du site traitant notamment de la question des fréquences et de la hauteur de vol dans le strict respect de la réglementation applicable en France et de la problématique de respect de l'environnement compte tenu notamment du caractère protégé du site.

Espérant avoir répondu à votre demande, je vous prie d’agréer mes sincères salutations

Thierry BORDIER, Directeur Général

----------------------------------------------------------------------------------------

Merci de votre réponse: m'autorisez vous à la diffuser auprès des membres de l'association VDP Blanc Nez ?

Réponse FFAM: Il n’y a pas d’objection à ce que vous diffusiez cette réponse auprès des membres de l’association VDP Blanc Nez, d’autant que certains d’entre-eux sont déjà membres d’associations affiliées à la FFAM et connaissent, de ce fait, les règles fédérales. Sincères salutations.

Le 25/09/08 nous écrivons à la FFAM pour exposer nos spécificités

L'Administration nous impose une affiliation à la FFAM avant de discuter d'une quelconque convention qui rendra l'autorisation provisoire de vol définitive.
Si cela ne semble pas poser problème aux modélistes Français habitués du site (car ils sont pour la plupart déjà affiliés via leur club, et donc ils ne devront repayer 40 EUR d'affiliation) c'est beaucoup plus difficile pour les très nombreux étrangers de passage dont l'affiliation nationale ne semble pas suffisante à la FFAM. Idem pour les Français qui pratiquent le modélisme uniquement au Blanc Nez et encore, de temps en temps.

Le 25/09/08 un de nos membres pose la question à la FFAM. Voici le texte intégral de son message:
----------------------------------------------------------------------------------------

Message à destination de Mr Bordier


Membre de l'association VDP Blanc Nez et adjoint à la Mairie d'Escalles, je me permets de vous solliciter pour obtenir aide et conseils pour affilier l'association VDP Blanc Nez à la FFAM.

Je crois savoir que vous connaissez le dossier du vol de pente au Cap Blanc Nez.

En tant qu'adjoint à la Mairie, j'ai souvent rencontré Mr Remérand dans le cadre de l'opération grand site. Comme je pratique également ce loisir, j'ai adhéré à l'association.

Mr Dupilet (Président du Conseil Général) et Mr Remérand demandent à l'association VDP Blanc Nez de s'affilier à la FFAM, en préalable à une solution pour maintenir le modelisme sur le site.

Sur le site internet de la FFAM, j'ai trouvé toutes les informations necessaires pour une demande d'affiliation. Mais un point précis me pose problème : concernant l'association la FFAM indique que "Les statuts doivent impérativement comporter l'obligation pour tous les membres de l'association d'être titulaire d'une licence fédérale en cours de validité."

Cette règle est elle absolument obligatoire ? Le Club qui est est en train de se constituer sera fréquenté par beaucoup de pratiquants européens (Belges, Hollandais). Devront ils prendre une licence FFAM même s'ils sont déjà licenciés dans leur pays ?

La situation géographique spéciale du Cap Blanc Nez ne permet-elle pas d'envisager une sorte "de Club d'aéromodeliste particulier et européen" ? Peut-on envisager un Club avec des statuts "spéciaux" ?

Je compte sur votre réponse pour faire avancer ce dossier et pouvoir trouver avec la Fédération une solution pour maintenir le vol de pente sur les pentes du Cap Blanc Nez.

Cordialement
----------------------------------------------------------------------------------------

Les actions récentes de notre association

Le Bureau de notre association ne fait pas qu'envoyer des lettres ou des mails: elle réagit aussi à des évènements ou incidents sur le terrain.

1) le 15/09/08 deux modélistes habitués du Cap, Marcel COPPEAUX (dit "le Petit Marcel") et Maurice MALLO ("Momo" pour les intimes) volaient sur la pente du Moulin, pas loin du Mont à Crapauds. Ils avaient garé leur fourgon plus loin que le petit parking où il y a une benne, donc au delà du chemin asphalté.

Ils sont tombés sur une ronde de gendarmerie qui en ce moment sont plus nombreuses suite aux évènements récents du tunnel. Les gendarmes ont demandé de déplacer le fourgon à l'endroit du petit parking et les ont informé qu'ils étaient passibles d'une amende mais aussi qu'il était interdit de voler au Blanc-nez et qu'ils étaient passibles de 2 contraventions: une par les représentants du Blanc-Nez et par la Gendarmerie.

Le président s'est rendu à la gendarmerie de FRETHUN pour s'informer d'où provenait cette nouvelle interdiction (quel arrêté). Il a été très bien reçu et d'après le gendarme (qui faisait partie de la ronde) il n'y aura pas de suite ni amende. Le président a expliqué ce qu'est l'association, que l'on doit avoir sous peu un réunion avec les autorités, ... La gendarmerie n'a pas connaissance d'un nouvel arrêté d'interdiction mais ils ont tout de même indiqué que l'on est toléré au Blanc-Nez et ce depuis des dizaines d'années.

Le président est ensuite passé sur le site du Blanc Nez: la haute saison étant terminée, le chantier est redémarré mais l'accés est toujours ouvert. Une camionnette EDEN62 s'y trouvait mais personne aux alentours chez qui s'informer des bruits qui courrent (interdiction ou pas ?).

2) Le 28/09 deux modélistes (un Flamand et un francophone) de ma connaissance me contactent séparément par email car, volant sur la pente Nord-Ouest (celle face à l'Angleterre), ils se sont fait très sèchement admonester par un jeune garde-nature en uniforme. Celui-ci, très menaçant, les fait atterrir en urgence et les menace d'une amende car ils volent sur un endroit interdit (d'après lui). Il a d'ailleurs pris des photos comme preuve ( ? ). Après avoir beaucoup insisté pour savoir ce qui est autorisé et ce qu'il ne l'est pas il y a, toujours selon lui, un accord avec la Fédération: seul le site principal (qu'il appelle le "trou des Belges") est temporairement autorisé.

Suite à celà un membre de notre association a contacté le chef de projet Mr Rémerand pour savoir ce qu'il en est de cette interdiction. Il lui a envoyé un mail avec (en partie) le texte suivant:
L'association s'inquiète également car à plusieurs reprises des gardes d'EDEN 62 ont indiqué aux pratiquants que le vol était interdit tant que le club n'était pas affilié auprès de la FFAM. L'autorisation provisoire de vol n'est-elle pas maintenue pendant le délai necessaire pour affilier l'association ?

Après une communication téléphonique complémentaire il en ressort que Mr Rémerand:
1° confirme (mais hélas oralement seulement) l'autorisation temporaire de vol sur le site.
2° a demandé au garde d'Eden 62 de ne plus intervenir pour limiter les vols (il intervenait par erreur).
3° ...

Nous avons immédiatement tenu informé les deux modélistes concernés.
Nous avons acté cette autorisation verbale dans notre lettre du 07/10 au Conseil Général.

Le "flyer" de notre association: il sera distribué sur le site de la Dover Patrol

Pour nous faire connaître des modélistes de passage sur le site de la Dover Patrol nous avons imprimé des "Flyers" en 4 langues qui invitent à nous contacter (et plus tard à s'inscrire pour faire partie de notre association).
Chaque membre du Bureau en dispose et le présentera aux modélistes (ou spectateurs intéressés) présents sur les sites de vol. Il se présente avec le texte suivant: (la forme réelle, encadrée, n'est pas tout-à-fait respectée ci-après):

VDP Blanc-Nez
52, rue Casimir Delavigne F-62100 CALAIS

Association de défense du * Cap Blanc Nez
vol depente radiocommandé * models slopesoaring
au Cap Blanc Nez * protection association

Vereniging voor het vededigen * Verein zum Einsetzung des
van radiobestuurde hellingsvlucht ferngesteuerten Hangflug
op de Cap Blanc Nez * zum Cap Blanc Nez

Contact pour la France : (FR) +33. (0)3.21.97.43.65
Email (en FR) : jean.mazuy@wanadoo.fr
For Belgium & International. (FR + EN) : +32.69.64.78.14
Email (FR / EN / NL): cambier_philippe@hotmail.com
Blog: http://vdp-blanc-nez.blogspot.com

N'hésitez pas à nous contacter pour une préinscription ou pour vous faire placer sur la liste de ceux qui seront informés par email de tout changement (par exemple sur ce blog).

Notre réponse du 07/10 à la lettre du 29/09 du Conseil Général

Nous avons pris le temps de répondre au Conseil Général. Voici le contenu de notre lettre du 07/10/2008:
--------------------------------------------------------------------------------------

Jean MAZUY
52 rue Casimir Delavigne
62100 CALAIS Tél. 03 21 97 43 65
Email : jean.mazuy@wanadoo.fr
Président de l’association « VDP Blanc Nez »


A Monsieur Hervé POHER
Vice-Président du Conseil Général du Pas-de-Calais


Calais, le 07 / 10 / 2008

Concerne : l’activité aéromodéliste au cap Blanc Nez - v/l du 29/09/08.

Monsieur le Président

Nous avons bien reçu votre lettre du 29/09/2008, intitulée « Réponse à l’association « Vol de pente ».

Nous vous informons que, conformément à votre recommandation dans la précitée, nous avons entamé la procédure d’affiliation de notre association VDP Blanc-Nez auprès de la Fédération Française d’Aéromodélisme (FFAM).

La particularité de cette affiliation est le côté exceptionnellement international de ce site fréquenté en grande partie par des Européens (Belges, Allemands, Hollandais, Anglais …).

A la suite d'une rencontre fort constructive avec Mr André HOUEL, représentant de la FFAM pour la région Nord Pas de Calais le samedi 5 octobre, notre association a décidé de modifier ses statuts pour les rendre compatibles avec les souhaits de la Fédération.

Nous vous préviendrons dès que cette affiliation à la FFAM sera effective, afin de participer à une table ronde avec les parties intéressées, dans le but de pérenniser cette activité compatible avec la gestion d'un site sensible. Entre-temps nous avons reçu l'autorisation de vol temporaire de Mr REMERAND et l'en remercions ici.

Nous vous remercions sincèrement de l’intérêt que vous portez à notre activité.

Veuillez agréer, Monsieur le Président, nos sincères salutations.

Jean MAZUY
-------------------------------------------------------------------------------------

Le 29/09/2008 le Conseil Général NPDC nous écrit en substance: "affiliez vous à la FFAM et nous discuterons."

Vous vous rappelez sans doute que le 26/05/2008, immédiatement après la création de notre association, nous avions écrit à l'Administration, Conseil Général du NPDC, (voir tout en bas du blog) pour demander ce qu'il en serait de la pratique du modélisme sur le site de la Dover Patrol. A notre grande surprise c'était la FFAM qui nous avait répondu par courriel "nous avons été choisis comme interlocuteur exclusif ..." ce qui avait engendré des emails et communications téléphoniques ainsi qu'un article dans la presse locale.

Le 16/09/2008 un vent favorable nous fait parvenir une copie d'une lettre du Conseil Général du Nord-Pas de Calais, adressée au président de notre association VDP Blanc-Nez, mais non datée et non signée ! Nous ne recevons pas l'original et nous nous demandons pourquoi une lettre officielle nous parvient par la bande sous cette forme incomplète. En fait il s'agit d'une erreur administrative qui sera réparée deux semaines plus tard.

En effet, d'Arras nous parvient cette fois une lettre officielle sur papier à en-tête, datée du 29/09/2008, signée par Hervé POHER Vice-Président du Conseil Général. Nous en reproduisons son texte intégralement ci-après:
---------------------------------------------------------------------------------------

Pas-de-Calais - Conseil Général
Direction Générale des Services
Pôle de l'aménagement du Territoire et du Développement durable

Opération Grand Site des Deux Caps
Dossier suivi par: Julien Rémerand 03 21 99 05 60 remerand.julien@cg62.fr

Monsieur Jean MAZUY
Président de l'association "VDP Blanc Nez"
52 rue Casimir de la Vigne
62100 CALAIS

Objet: réponse à l'association "Vol de pente"

Dans le cadre de l'opération Grand site des deux Caps et plus précisément concernant les aménagements sur le massif du Cap Blanc Nez vous avez saisi le Département sur l'éventualité de la continuité de la pratique de I'aéromodélisme sur Ie Blanc Nez.

Conscient de I'importance de cette activité sur le massif et de l'image internationale favorable qui en résulte pour le Département du Pas-de-Calais, je vous assure d'ores et déjà de tout mon intérêt pour celle-ci.

Cependant, je tenais à vous informer du déroulement de l'opération et du rôle de chacun dans cette opération majeure et complexe qui vous permettra de mieux appréhender certaine situation.

En 2005, le Conservatoire du Littoral a décidé de lancer une DUP pour l'acquisition des landes sur le Blanc Nez. Lors de l'enquête publique, les aéromodélistes se sont manifestés largement.

En 2006, le Département du Pas-de-Calais, maître d'ouvrage de l'opération Grand Site a lancé en complément une enquête sur la base d'un projet d'aménagement visant à restaurer les milieux naturels et mieux accueillir le public. Je dois vous rappeler qu'actuellement la pratique de l'aéromodélisme s'effectue sur terrains privés sans autorisation.

Au point de vue des responsabilités, le Conservatoire sera à terme l'unique propriétaire des espaces publics, le gestionnaire restera Eden 62 sur l'ensemble de ces propriétés. La seule responsabilité du Département est celle d'assurer la maîtrise d'ouvrage du projet.

A l'époque, votre association n'existait pas et nous avons donc pris contact avec la Fédération Française d'Aéromodélisme, son directeur M. Bordier et le correspondant régional. Un rendez-vous a été pris rapidement sur place où un site a été imaginé en lieu et place du Mont Crapaud. Cette proposition a bien sûr été faite avec la condition d'effectuer des essais de vols.

Un rapport d'essai envoyé par la Fédération Française m'indique aujourd'hui que le site du Mont Crapaud est potentiellement volable mais que les conditions de vols sont sans aucune comparaison avec le vol de pente en contrebas de la Dover Patrol.

Vous noterez que ce travail réalisé avec l'équipe de l'Opération Grand Site est transparent et animé d'un souci de professionnalisme et de pragmatisme.

Dans l'esprit de concertation qui nous anime sur l'ensemble de cette opération, je vous invite sans attendre à vous rapprocher de la Fédération Française d'Aéromodélisme pour vous affilier afin que nous puissions ensemble rapidement nous rencontrer et débattre cette activité sur le site afin de trouver une solution conforme à l'intérêt général.

En conclusion, tout en vous confirmant mon entier intérêt pour votre activité, je souhaite cependant que vous preniez conscience de la difficulté de faire cohabiter celle-ci avec l'accueil de près de 1 millions de visiteurs sur un site aussi sensible.

Je vous prie d'agréer, Monsieur le Président, l'expression de ma considération distinguée.

Le Vice-Président du Conseil Général,

Hervé POHER

Copie:
- Monsieur le Maire de Sangatte,
- Monsieur le Maire d'Escalles,
- FFAM
- Monsieur Daniel Percheron, Parc Naturel Régional
- EDEN 62
- Le Conservatoire du Littoral

--------------------------------------------------------------------------------------

La FFAM informe le chef de projet qu'elle ne valide pas la pente de substitution

Le 3 juillet 2008 la FFAM informe le chef de projet du "Grand Site des deux Caps" que, après test de la pente de substitution par un "vdpiste" expérimenté, elle ne valide pas le choix de la pente du Monts à Crapauds comme adaptée au vol de pente.

Nous avons intégralement recopié le contenu de la lettre ci-dessous. Nous profitons de cette occasion pour remercier Patrick BREVART et Bruno DELOR pour leur objectivité.
-----------------------------------------------------------------------------------------------
FFAM
Fédération Française d’Aéromodélisme

Paris, le 3 juillet 2008

Monsieur Julien REMERAND
Maison du département et du développement
local du Boulonnais
(Opération Grand Site des Deux Caps)
Route de la Trésorerie BP 20
62126 WIMILLE

Réf : 80462 /BD/TB/LD
Objet : pratique de l’aéromodélisme sur le site des Deux caps
Pièce jointe : compte rendu des essais effectués le 28 juin 2008 sur la pente du Mont à Crapauds


Monsieur,

La réunion du 28 avril dernier qui s’est tenue à votre niveau en présence d’André Houel, président du comité régional d’aéromodélisme (CRAM) Nord Pas-de-Calais et de Thierry Bordier, directeur général de la FFAM, a permis de faire un point sur les possibilités de pratique de l’aéromodélisme sur les pentes du Cap Blanc-Nez suite à la réhabilitation en cours du site des Deux Caps.

Dans le compte rendu de cette réunion, vous avez mentionné l’impossibilité de poursuivre la pratique de l’aéromodélisme sur la pente sud-ouest face à la « Dover Patrol » et la possibilité d’envisager la poursuite de cette activité, de façon non officielle, sur la zone orientée au nord compte tenu du fait qu’elle n’est pas fréquentée par le public.

En remplacement de la pente sud-ouest, vous avez suggéré le « Mont à Crapauds » de même orientation (sud-ouest), situé sur le hameau de Haut Escalles. Lors de la visite effectuée sur le site le 28 avril, notre directeur général avait souligné que si l’orientation paraissait à priori favorable à notre activité « vol de pente », seuls des essais complets conduits par un pratiquant expérimenté permettraient de valider la possibilité d’une utilisation de cette pente et d’en évaluer le rendement.

Ces essais ont été conduits le 28 juin par Patrick BREVART, correspondant FFAM pour l’activité planeur en région Nord Pas-de-Calais et qui a été mandaté pour effectuer ces tests. Le délai s’explique de trouver depuis fin avril un week-end avec des conditions météo optimales d’essai. Vous trouverez ci-joint copie du compte-rendu de ces essais qui m’a été transmis par mail le soir même.

Comme vous le constaterez à la lecture de ce document, les essais ont été effectués avec quatre type d’aéromodèles différents représentatifs de ce qui est le plus fréquemment utilisé pour l’activité du vol de pente, depuis le modèle le moins exigeant (aile volante EPP) au plus exigeant (planeur de 4 mètres). Outre sa remarque sur le panorama offert à sa vision, il s’avère que le rendement du Monts à Crapauds est finalement loin de donner satisfaction, ce que nous déplorons bien évidemment. Ce site ne peut donc malheureusement pas constituer, pour la pratique de l'aéromodélisme, une alternative acceptable à la pente sud-ouest du Cap Blanc Nez.
Je tiens à souligner que si Ie projet de réhabilitation du site des Deux Caps induit des contraintes incontournables que nous comprenons, la disparition de la pratique de l'aéromodélisme de vol de pente dans ce secteur serait regrettable pour la FFAM mais également préjudiciable au tourisme local. En effet, les pentes du Cap Blanc Nez sont internationalement connues et appréciées et constituent un apport non négligeable au tourisme local, notamment via les réservations d' hébergement et de restauration.

Je profite également de ce courrier pour préciser que j'ai été informé de la constitution de l'association VDP Blanc Nez via un forum Internet. Je vous confirme que cette association est actuellement indépendante de la FFAM. Toutefois, elle reflète l'inquiétude ressentie par les modélistes eu égard à la disparition possible de la pratique de l'aéromodélisme sur les pentes du Cap Blanc Nez.

Je souhaite donc qu'une solution acceptable puisse être trouvée dans Ie sens de l'intérêt général et donnant satisfaction à toutes les parties. Je vous confirme que nous sommes à votre disposition pour vous apporter Ie soutien nécessaire à la satisfaction de cet objectif.

En vous remerciant par avance de votre coopération et de votre soutien, je vous prie d'agréer, Monsieur, l' expression de mes salutations distinguées.

Le président
Bruno DELOR
Copie:
- President FF AM
- Directeur general FF AM (Thierry Bordier)
- Président CRAM Nord Pas-de-Calais (André Houel)
- Patrick Brevart

La FFAM ne valide pas la pente de substitution et nous en informe

Notre président Jean MAZUY a reçu récemment un courrier du président de la FFAM Bruno DELOR, l'informant que, après test, la Fédération ne valide pas la pente du Mont à Crapauds comme pente de substitution. Bruno DELOR nous invite à vous informer via ce blog, ce que nous faisons avec plaisir. En voici ci-dessous son contenu intégralement recopié:

FFAM
Fédération Française d’Aéromodélisme

Paris, le 3 juillet 2008

ASSOCIATION VDP BLANC-NEZ
Monsieur Jean MAZUY
52 rue Casimir de La Vigne
62100 CALAIS

Réf : 80464 /BD/TB/LD

Monsieur le Président,

Nous vous prions de bien vouloir trouver sous ce pli la copie d’un courrier adressé le 3 juillet à Monsieur Julien REMERAND, chef de projet de la réhabilitation du site des Deux Caps.

Vous y constaterez, contrairement à ce qui a été préalablement affirmé, que la FFAM ne valide pas, compte tenu du faible rendement, l’utilisation du Monts à Crapauds pour l’aéromodélisme en remplacement de la pente sud-ouest du Cap Blanc-Nez.

Nous vous invitons à diffuser l’intégralité de cette lettre sur votre blog http://vdp-blanc-nez.blogspot.com:80/

Dans cette attente, nous vous prions de croire, Monsieur le Président, à l’expression de nos respectueuses salutations.

Le Président
Bruno DELOR

Le parking provisoire et le site sont ré-ouverts ce 28/06/08

1) Suite au blocage dans la construction du nouveau parking du Mont d'Hubert (en raison de fouilles archéologiques) le parking provisoire est ré-ouvert. Donc plus de tracasseries et de dangers pour se parquer.
2) les travaux d'aménagement du site du Blanc-Nez sont arrêtés pendant la saison des vacances: ils reprendront après cette période de forte fréquentation.
3) l'accès au site de la Dover Patrol (obélisque) est donc ré-ouvert temporairement et le vol permis comme avant.
4) nous continuons nos démarches à tous les niveaux et espérons que nous parviendrons à convaincre les autorités de nous y laisser voler de façon permanente.

Est-on encore autorisé à voler au Blanc-Nez, oui ou non ?

D'après l'article de Julien Rémérand, le chef de projet "Grand site des 2 caps" publié dans la Gazette du Littoral du 23/06/08 (voir notre message précédent) nous en déduisons:

- la nouvelle pente du mont des Crapauds, approuvée par la FFAM, n'est pas encore autorisée au vol car les parcelles de terrain n'ont pas encore été achetées (notre avis: tant mieux !)
- la pente du Blanc-Nez est toujours autorisée.
- Ce qui est interdit c'est, pour des raisons de sécurité, de circuler sur les travaux pendant que ceux-ci ont lieux: pendant les jours ouvrables de 8h-17h, rien le week-end. Il faut donc utiliser les sentiers parallèles pour se rendre à l'obélisque.
- Le parking est interdit sur la montée du restaurant et très difficile partout ailleurs.
- La traversée de la route est très dangereuse surtout en période de vacances.
- Attention: la police fait des rondes. Va-t'elle verbaliser les parkings sauvages ?
- La construction du nouveau parking éloigné (au delà du Mont D'Hubert) est temporairement arrêtée en fonction de fouilles archéologiques.
- Il est probable que le parking temporaire soit réouvert pour la saison d'été.

Nous vous tiendrons informés de tout changement.